Po omezení startovních procedur, se kterými od Velké ceny Belgie týmy nebudou moci pomáhat pilotům, očekávají Lewis Hamilton a Nico Rosberg obtížnější první chvíle závodu. Příliš velké starosti jim ale změna nedělá.
Týmy ve Spa již svým jezdcům nebudou moci dávat pokyny ohledně nastavení bodu záběru spojky ani zahřívání pneumatik. Proto je větší pravděpodobnost toho, že se ne všem pilotům podaří ideálně odstartovat.
Rosberg omezení nicméně vítá: "Je to dobré. Bude to ještě více vzrušující a dobrý start budeme mít více ve svých rukou."
Uvědomuje si ale, že rozjezdy se stanou velkou výzvou: "Bude to také náročnější. Přinese to spoustu proměnných a bude to mnohem těžší předvídat výsledek startu. To všechno je dobré a snad to budu moci využít ke své výhodě."
Lídr šampionátu Hamilton se v posledních závodech se starty trápil: v Rakousku se před něj hned dostal jeho týmový kolega a v Silverstone oba Williamsy. Má ze změny obavy? "Nepovede to k obrovskému rozdílu. Stále máme stejnou zodpovědnost, takže to vlastně nic nemění," bagatelizuje úpravu pravidel.
"Stane se jen to, že při startu vám tým normálně spočítal, kolik tam je přilnavosti a kolik krouticího momentu motor poskytuje. Když ho tedy máte moc, tak protáčíte kola. Když ho máte naopak málo, kola se neprotáčejí a vy se rozjíždíte pomalu," uvádí Hamilton.
"Tým to pozoroval a řekl vám, jestli krouticí moment zvýšit či snížit. Teď to nebudeme moci dělat a my sami si ho nezvýšíme ani nesnížíme. Bude tak velký rozdíl mezi prvním a skutečným startem, že se mnoha lidem nepovede," předpokládá vedoucí muž šampionátu, jenž má po 9 závodech před svým týmovým kolegou náskok 17 bodů.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.