Stáj Manor připustila, že by pro sezónu 2016 mohla změnit dodavatele motoru. Na přetřes se tak dostávají opět dohady ohledně možného partnerství s Hondou.
Návrat japonské značky do F1 na pozici dodavatele pohonných jednotek je prozatím neúspěšný. Partnerství s McLarenem prozatím vykazuje spíše klopýtavé výsledky. Honda si je však velice dobře vědoma, že by spojení s dalším týmem mohlo přinést urychlení vývoje. Jedním ze žhavých kandidátů je právě prozatím nejslabší tým F1 sezóny 2015, který má až do konce tohoto roku smlouvu s Ferrari.
Stáj Manor v současné době zvažuje svou budoucnost, rozhoduje se také o nasazení inovovaného vozu; pokud by se měl změnit distributor motoru, nebylo by to nezbytně nutné. Sportovní ředitel Graeme Lowdon podotýká, že otázka motoru ještě není jistá, takže tým hodnotí různé výhledy pro rok 2016. "Vše je otevřené. V současné době máme opravdu dobrý vztah s Ferrari, jsou maximálně vstřícní, ale je také potřeba myslet dopředu."
Jednou z možností by byl i přechod k Mercedesu, ale ten už zásobuje čtyři týmy, proto by byl logičtější volbou Renault, jehož zákazníky jsou Red Bull a Toro Rosso. Francouzská značka však v současné době řeší velké dilema, jak vlastně bude v F1 pokračovat.
Ještě na začátku sezóny se pochybovalo, že se Manor do startovního pole vrátí, ale tým od té doby pokročil kupředu. Nejenže se oba piloti dokáží bez potíží kvalifikovat, byť na konec startovního pole (pokud se za nimi neocitne někdo na základě penalizací), navíc v současné době zaznamenal příchod zkušených osobností, například bývalého technického ředitele Mercedesu Boba Bella (více zde).
Lowdon tvrdí, že všechny kroky jsou součástí douhodobého plánu jak tým výkonostně posunout blíž středu závodního pole. "Máme plán a týmovou strategii, do níž je zahrnuta i komerční a finanční sféra - a samozřejmě i ta sportovní. Jsem přesvědčen, že jejich využití nás posune o další krok kupředu. Určitě na naší cestě na pozice, o něž usilujeme, zdoláme další milníky," připomíná Lowdon.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.