Minulý týden se pilot stáje Ferrari Kimi Räikkönen vyslovil pro "nebezpečnější a více vzrušující" závody F1. Trojnásobný mistr světa Niki Lauda jeho názor podpořil a otevřeně se vyjádřil, že by formule 1 měla opět být sportem opravdových mužů.
"Piloti by měli odvádět mnohem tvrdší práci a zažívat i prvky nejistoty," uvedl Lauda listu Bild am Sonntag a pokračoval: "Teď je v F1 příliš mnoho omezení, přespříliš pravidel a nedostatek osobností. Rozhodně bychom měli opět dosáhnout toho, aby k řízení monopostů bylo třeba vynaložit více námahy."
Lauda jako příklad uvedl své vlastní pocity, když přešel z F2 do nejvyšší kategorie: "Byl to takový rozdíl, že jsem si málem nadělal do kalhot. Přimlouvám se, aby formule 1 byla zase doménou skutečných chlapů a ne kloučků, co jen mačkají tlačítka na volantu. Podle mě mají v F1 místo jen piloti s maximálními řidičskými, a to zdůrazňuji, řidičskými schopnostmi. Pochopitelně, nemůžeme jít proti proudu času, ale pilot musí auto skutečně ovládat, ne všechno řešit nějakým knoflíkem. Díky tomu postupně mizí určité limity a rizikové faktory."
Světový šampion z let 1975, 1977 a 1984 rozhodně nemá zájem na tom, aby byla ohrožena bezpečnost jezdců, chce ale více přirozeného závodění a ne aby výměna pozic probíhala jen umělými prostředky na bázi strategie a taktiky.
"Neříkám, že bychom měli bezpečnost zanedbávat, ale pokud budou vozy rychlejší, pro pilota to bude mnohem větší zážitek a diváky to opět přitáhne do ochozů a k obrazovkám. To je cesta, na níž se musíme vrátit," obhajuje Lauda plán na zvýšení rychlosti o pět až šest vteřin, který by měl být realizován v roce 2017. "Ano, bude to nebezpečnější, ale nebude to hazard."
Zároveň se staví negativně k některým návrhům ze strany Bernie Ecclestonea: "Jakákoli manipulace je to nejhorší, co můžete udělat. Tím myslím obrácené pořadí na startovním roštu nebo zavedení mrtvé váhy do monopostů. To se prostě nesmí stát," uzavírá Lauda.
Co navrhoval Kimi Räikkönen ohledně zatraktivnění F1 si můžete přečíst zde.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.