Letošní působení tradiční a přední stáje Formule 1 opět neskončilo titulem, navíc ztráta na Ferrari opět narostla.
Tým Franka Williamse řešil problémy operativně personální změnou na postu technického ředitele. Důvěru dostal mladý Australan Sam Michael, jenž nahradil na této pozici Patricka Heada. Spolumajitel stáje se začal věnovat především koordinaci práce jednotlivých oddělení. Velké změny doznal i monopost. Přední část, nazývaná mroží, byla nahrazena tradičním štíhlým nosem, BMW s postupem sezony přidávalo kilowaty výkonu při udržení obdivuhodné spolehlivosti. Odpovídající výkony a až 4. místo v Poháru konstruktérů ale přinesly až poslední dva podniky osmnáctidílného kalendáře. V předposledním závodě v Suzuce byl navrátivší se Ralf Schumacher druhý a v samém finále při GP Brazílie se tým dočkal i letošního jediného vítězství zásluhou Kolumbijce Montoyi.
BMW Williams však neměl vůbec lehkou sezonu i díky očekávaným změnám na postu závodních pilotů. Montoya oznámil podpis kontraktu pro sezonu 2005 s McLarenem již v roce 2003 a nekonečné spekulace o tom, zda Ralf Schumacher zůstane či odejde, nebraly konce. Němec však zamířil do Toyoty a Williams si zajistil dva mladé a perspektivní jezdce, Webbera a Buttona. V případě Brita však prohrál stání u komise pro posuzování smluv u FIA, která rozhodla, že stávající kontrakt Buttona s BAR je dosud stále platný. Jméno druhého jezdce je tedy stále ještě otazníkem.
Mladý Brazilec Antonio Pizzonia dostal po vyhazovu z Jaguaru další šanci u Williamsu. Jako testovací jezdec si získal trvalou důvěru stáje a po neúspěchu Geneho zastoupil Ralfa Schumachera ve čtyřech Grand Prix. Ve třech získal po dvou bodech a pouze v Belgii závod pro technickou závadu nedokončil. Za Montoyou skončil vždy ob jednu, respektive dvě pozice. Z GP Belgie odstoupil ze třetí pozice! Se šesti body mu patřilo 15. místo v celkovém hodnocení a v očích odborníků si napravil pošramocenou pověst ze svého působení v Milton Keynes. Statistické údaje: Celkové umístění: 4. Starty: 18 Body: 88 Vítězství: 1 Pódium: 4 Pole Position: 1 Nejrychlejší kolo: 2 Odstoupení: 10
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.