Mario Theissen je sezonou 2004 zklamán

„Od našeho vstupu do F1 v roce 2000 se nám vždy podařilo cíle ze začátku sezony splnit. Bohužel v roce 2004 se nám to poprvé nepodařilo,“ přiznává kriticky ředitel BMW Motorsport na stránce stáje BMW Williams. „Z předsezonních testů se zdálo, že jsme velice dobře připraveni, bohužel první závod sezony nás přesvědčil o tom, že konkurence udělala větší pokrok.“ Theissen se vrací k avantgardnímu nosu, který se ukázal řešením neúspěšným. „S odstupem času je snadné říkat, že jsme si měli vybrat jinou cestu, ale my nechtěli snížit ztrátu na konkurenci, my se s ní chtěli vyrovnat. Tomu musíte podřídit určitá rizika.“ Předpovědi z aerodynamického tunelu a skutečnost na dráze byly trochu jiné a výhody tohoto řešení byly menší, než konstruktéři předpokládali. Tým později přepracoval boky vozu a i onen nos s předním spoilerem. „Samozřejmě, že nejsme spokojeni s výsledky, ale jsem šťastný, že se nám podařilo z obtíží vyváznout a dosáhnout za daných okolností maxima.“

Ředitel BMW Motorsport si trochu přihřál vlastní polévku slovy o motoru P84, který označil za nejsilnější část monopostu. „Pizzonia dosáhl v Monze rekordní maximální rychlost Formule 1 - 369,9 km/h a motor byl přitom po celou sezonu spolehlivý. K selhání došlo pouze jedinkrát jednou.“ Tým to podle Němce neměl v letošní sezoně vůbec snadné. Jezdci se nevyhnuli penalizacím a také diskvalifikace byly čárou přes rozpočet. Navíc dlouhé léčení Ralfa Schumachera a vědomí, že oba jezdci po sezoně končí. „Nic z toho nám nepomohlo.“ „V roce 2005 se musí hodně věcí změnit,“ varuje Theissen. Věří že optimalizace spolupráce mezi BMW v Mnichově a Williamsem v Grove bude dostatečně účinná. Předpokládá dále, že noví jezdci budou mít dostatečnou motivaci a technické prostředky k tomu, aby mohli příští sezonu bojovat o vítězství v závodech Grand Prix. Foto: BMW Motorsport