F1 je na hraně toho, aby opět zavedla vozy, které budou po jezdcích vyžadovat odvahu. Tím by významnější roli začal opět sehrávat talent, míní Sebastian Vettel.
Techničtí ředitelé začli v Monaku diskutovat nad konkrétní podobou pravidel, jejímž výsledkem by měly být vozy rychlejší až o 5 vteřin na kolo, než jsou současné monoposty. Vettel tyto snahy jenom vítá a přál by si příchod vozů, které by představovaly větší výzvu. "Jsem hodně ze staré školy. Moc rád bych měl mnohem větší motory, nevím jestli s turbem nebo bez něj, větší pneumatiky...
Tím bychom měli lepší přilnavost a auta by byla celkově o hodně rychlejší. Když jsem jel poprvé s F1, tak jsem byl, upřímně řečeno, vystrašen. Myslím, že teď už takový dojem nemáte. Krok z GP2 do F1 už není tak velký. Jasně, pořád je jízda na hraně obtížná, ale v dřívějších letech to chtělo větší k****. To je něco, co by ocenili jezdci i diváci."
F1 je přetechnizovanáPodle jezdce Ferrari F1 kladla v předchozích letech až moc velký důraz na oblast motorů a moc málý důraz na schopnosti jezdce v kokpitu. "Řízení by stále mělo být to hlavní. Myslím, že se v předchozím období hodně debatovalo o tom, jak vozy zpomalit.
Auta by měla zrychlit tak, aby z nich šel strach (foto: Scuderia Ferrari)
Ale nakonec tady hledáme toho nejrychlejšího jezdce. A také by se neměl měnit princip tohoto sportu. To znamená, že nejrychlejší jezdec by měl vyhrávat," říká pro server 'motorsport.com'.
Vettel doufá, že fanoušci souhlasíZe své pozice ředitele Grand Prix Drivers' Association (GPDA) uvádí průzkum mezi diváky - z něj by se, dle názoru Sebastiana, mělo ukázat, že i diváci podporují tento názor. Šéfové sportu by tak měli dostat jasnější názor na to, co je třeba udělat, aby byla F1 opět atraktivnější.
"Myslím, že v posledním roce a půl zde panovala nejistota ohledně toho, co se lidem líbí a co ne, protože dost často čtete názory pouze jednotlivců. Bohůžel v F1 je to většinou o tom, co chtějí vidět jednotlivci, kteří z toho pak mají prospěch. Průzkum mezi fanoušky je absolutně nezávislý a je to opravdu příležitost pro fanoušky vyjádřit svůj názor, zjistíme tak, co opravdu chtějí."
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.