Zástupce šéfa Force Indie Bob Fernley tvrdí, že týmy by neměly rozhodovat o budoucnosti Formule 1 a určovat její pravidla. Strategická skupina podle něj neplní svůj účel a její poslední schůzka nebyla konstruktivní, jak tvrdí zástupci velkých stájí.
Strategická skupina F1 minulý týden v Londýně přišla s návrhy na radikální změny v F1, které by měly zrychlit monoposty o 5 - 6 sekund na kolo, a souhlasila i s návratem tankování. Šéfové Mercedesu a Red Bullu uvedli, že šlo o "produktivní" a "pozitivní" jednání. Realita ale podle Fernleyho byla jiná: "Musel jsem být na jiné schůzce. Podle mě vůbec nešlo o dobrou schůzku."
"Nemyslím si, že se Strategická skupina hodí pro daný účel. Osm měsíců až dva roky z ní nic nevzešlo. V předchozích dnech jsme přesně věděli, kam se ubíráme. Nemyslím si, že by týmy měly rozhodovat o směřování F1 - jim by mělo být řečeno, kam F1 směřuje. Nemyslím si, že by kdykoliv měla svůj den. Tečka," ostře kritizuje zástupce Force Indie.
Šéf Red Bullu Christian Horner souhlasil s tím, že strategická skupina doposud moc produktivní nebyla, podle něj ale má své místo: "Jediná věc, na které se Strategická skupina jednomyslně shodla, bylo zabránění pilotům, aby měnili své přilby. Jde o úspěch skupiny? Moc ne. Stojí za něco? Zřejmě ano."
Bob Fernley zkritizoval systém F1, kdy se její pravidla snaží určovattýmy s protichůdnými zájmy (foto: Sahara Force India)
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.