Lewis Hamilton se vrací k loňské kvalifikaci, kdy Nico Rosberg zajel rychlejší čas a poté po chybě při brzdění skončil v únikové zóně, což podle Brita udělal úmyslně. Celou věc ale již hodil za hlavu a nezůstávají v něm žádné negativní pocity.
"Vím, že budu o tomto víkendu hodně dotazován na minulý rok a kontroverzi s mým týmovým kolegou Nicem Rosbergem, nemám však žádné pocity nebo nějakou negativitu kvůli tomu. Samozřejmě, že si to uvědomuji, ale je to jako drobná věc v minulosti. Cítím se být větší než ona," uvádí Hamilton.
"Pro mě je mnohem důležitější, že za osm let v F1 jsem dle svých pocitů nebyl nikdy dobrý v zatáčce č. 1 (Sainte Devote), č. 12 (Tabac) a 18 (Rascasse). Na tohle se soustředím mnohem více a taky mě to mnohem více žere," popisuje pro BBC pilot Mercedesu, který s ním včera prodloužil smlouvu o další tři roky.
V místě svého bydliště by v neděli rád opět zvítězil: "Monako je místem, kde chce každý pilot vyhrát. Mě se to jednou povedlo - v roce 2008. A tak moc bych si přál to o víkendu zopakovat. Ať už si o svých schopnostech myslím cokoliv, nikdy jsem víkend v Monaku nezvládl perfektně. I při mém vítězství jsem v úvodu závodu narazil do zdi, ale naštěstí jsem se z toho dokázal dostat."
Lewis Hamilton se chce zlepšit v zatáčckách Sainte Devote, Tabas a Rascasse které mu dle jeho slov nikdy nešly, a prožít perfektní víkend (foto: Daimler AG)
Zvládne tento víkend dokonale? "Nevím, ale dám do toho v následujících čtyřech dnech vše. Vítězství v Monaku vám dává stejných 25 bodů jako kdekoliv jinde a tím nejvyšším cílem je stát se mistrem světa, ale výhra zde zdá být o něco zvláštnější než na mnoha jiných místech," odpovídá Hamilton.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.