Romain Grosjean bude muset v Monaku měnit převodovku, za což obdrží trest v podobě odsunu o pět míst dozadu na startovním roštu. Jak jsou na tom ostatní jezdci se svými převodovkami?
Francouzského jezdce potíže potkaly v průběhu minulé Velké ceny Španělska, v jejímž průběhu nemohl využívat čtvrtý rychlostní stupeň, jinak by došlo k vážnému poškození pohonné jednotky. Přesto to dotáhl na body, když cílem projel jako osmý v pořadí.
Lotus doufal, že bude stačit vyměnit jen některé díly, nakonec se ale ukázalo, že bude muset vyměnit celou převodovku. A protože má za sebou pouze 4 místo pravidly předepsaných šesti závodů, přijde na startu o pět míst.
Grosjeana tak čeká náročný víkend, protože předjíždění je v Monaku prakticky nemožné, nepomáhá ani jediná DRS zóna, v níž loni nedošlo k žádnému předjížděcímu manévru. Bude muset zajet co nejlepší výsledek v sobotní kvalifikaci, aby mohl pomýšlet na body.
Závodní cyklus převodovek před Velkou cenou Monaka 2015
K těm by mu ale kromě vydařené kvalifikace mohly pomoci technické problémy soupeřů - hned 8 soupeřů totiž pojede s převodovkou na konci její životnosti, tj. 6 velkou cenu v řadě za sebou: Bottas, Hamilton, Massa, Nasr, Ricciardo, Pérez, Rosberg a Vettel. Převodové ústrojí čeká velmi náročný podnik - v Monaku je třeba v každém kole 48 změn rychlostí, tj. 3744 za celý závod.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.