Romain Grosjean bude muset v Monaku měnit převodovku, za což obdrží trest v podobě odsunu o pět míst dozadu na startovním roštu. Jak jsou na tom ostatní jezdci se svými převodovkami?
Francouzského jezdce potíže potkaly v průběhu minulé Velké ceny Španělska, v jejímž průběhu nemohl využívat čtvrtý rychlostní stupeň, jinak by došlo k vážnému poškození pohonné jednotky. Přesto to dotáhl na body, když cílem projel jako osmý v pořadí.
Lotus doufal, že bude stačit vyměnit jen některé díly, nakonec se ale ukázalo, že bude muset vyměnit celou převodovku. A protože má za sebou pouze 4 místo pravidly předepsaných šesti závodů, přijde na startu o pět míst.
Grosjeana tak čeká náročný víkend, protože předjíždění je v Monaku prakticky nemožné, nepomáhá ani jediná DRS zóna, v níž loni nedošlo k žádnému předjížděcímu manévru. Bude muset zajet co nejlepší výsledek v sobotní kvalifikaci, aby mohl pomýšlet na body.
Závodní cyklus převodovek před Velkou cenou Monaka 2015
K těm by mu ale kromě vydařené kvalifikace mohly pomoci technické problémy soupeřů - hned 8 soupeřů totiž pojede s převodovkou na konci její životnosti, tj. 6 velkou cenu v řadě za sebou: Bottas, Hamilton, Massa, Nasr, Ricciardo, Pérez, Rosberg a Vettel. Převodové ústrojí čeká velmi náročný podnik - v Monaku je třeba v každém kole 48 změn rychlostí, tj. 3744 za celý závod.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.