Ačkoliv s výkony svých novinek během Velké ceny Španělska Ferrari nebylo stoprocentně spokojeno, následné testování prokázalo, že fungují a v Monaku je italský tým znovu využije.
Ferrari se všemožně snaží stáhnout ztrátu na Mercedes, v Barceloně (během posledního závodu) představili vůz s řadou novinek. Výsledek však zaostal za očekáváními - ztráta nezmizela, Sebastian Vettel dojel třetí za oběma Stříbrnými šípy, před Kimiho Räikkönena se navíc vklínil Williams Valtteriho Bottase.
Räikkönen se navíc vrátil ke starší verzi, avšak podle mluvčího Ferrari jim to nepřineslo jasné srovnání a odpovědi.
Následné dvoudenní testování jim však poskytlo další příležitost zjistit funkčnost jejich novinek na voze. A došli k závěru, že výkon ve Španělsku nezávisel na novém aerodynamickém balíku. Podle výsledků (a očekávání) zvýšili přítlak a tím i výkonnost.
Co tedy stálo za výkony v Barceloně? Podle všeho šlo o nedostatek trakce a mechanického přítlaku a to především ve třetím sektoru. "Můžeme předpokládat, že naše auto je k pneumatikám jemnější než ostatní vozy, a to nám možná za náročných podmínek na trati uškodilo více. Trápili jsme se s tím, abychom pneumatiky dostali do toho správného provozního okna," vysvětlil mluvčí týmu.
Ohradil se také proti tomu, že by za jejich výkon mohla změna pravidel FIA ohledně tlaku paliva. "Používáme stejný palivový systém již od Melbourne. FIA ho kontrolovala," uvedl pro Motorsport.com.
Oba piloti Ferrari tak v Monaku pojednou s novým balíkem, který bude upraven k potřebám městského okruhu.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.