Ferrari dostalo za sezonu 2014 zaplaceno víc než kterýkoliv jiný tým. Za vším stojí aktuální výplatní systém, který částečně odhaluje Autosport.
Na konci každého roku Formula One Management sečte příjmy ze tří zdrojů - poplatků za pořádání, vysílacích práv a dalších (sem spadá např.: reklama kolem tratí, příjmy z paddocku). 65 % z těchto peněz poté rozdělí mezi týmy, které se pro obdržení peněz kvalifikovaly.
Avšak z těchto 65 % je jen 50 % rozděleno mezi týmy podle jejich umístění v šampionátu. Zbylých 15 % jde automaticky Ferrari, Red Bullu, Mercedesu, McLarenu a Williamsu jako prémie. Tyto prémiové platby hlavním týmům byly odsouhlaseny bilaterální smlouvou v roce 2012 - ještě před vypršením Concorde Agreement.
Takže například v roce 2014 Ferrari obdrželo za umístění v šampionátu 67 milionů USD, o 25 milionů USD méně než mistrovský Mercedes. Jenže Scuderia také obdržela dalších 97 milionů USD ve formě prémiové platby. Celkem si tedy Italové přišli na 164 milionů USD, což je více než kterýkoliv jiný tým.
Ferrari dostává na prémiových platbách 97 milionů USD, Red Bull 74, Mercedes a McLaren po 34 a Williams 10 milonů USD (foto: Scuderia Ferrari)
Red Bull, který byl mezi konstruktéry druhý, si celkem přišel na 156 milionů USD (druhá nejvyšší částka), třetí byl Mercedes se 126 miliony USD. McLaren, který vyjel jen dvě podiová umístění, si přišel na 98 milionů USD, což je čtvrtá nejvyšší vyplacená částka.
Naproti tomu Williams, který získal mezi konstruktéry třetí místo a jeho jezdci vyjeli 9 podií, dostal "jen" 83 milionů USD. Za McLarenem o jedno místo níže skončila Force India (celkem o 26 bodů méně), ale vyinkasovala o 38 milionů USD méně než stáj z Wokingu - celkem tedy 60 milionů USD.
Dále následuje Toro Rosso, které celkem obdrželo 54 milionů USD, Lotus (51 milionů USD), Marussia (48 milionů USD) a Sauber (44 milionů USD).
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.