Šéf Hondy pro motorsport, Jasuhisa Araj, stále věří tomu, že mohou dosáhnout na své vysoké cíle, které si stanovili před touto sezonou, a to i přesto, že se jim doposud nepodařilo získat ani bod.
Šéf Hondy pro motorsport, Jasuhisa Araj, sále věří, že McLaren může ještě do konce sezony otočit svoji formu. Zisk podií od poloviny sezony je dle Japonce stále možný. Ke konci 80. let spolu v F1 tyto dvě značky dominovaly. Japonská firma se do F1 vrátila po menší odmlce jako dodavatel pohonných jednotek McLarenu. Jejich partnerství ale zatím prochází těžkou zkouškou.
Pohonné jednotce chybí zatím rychlost i spolehlivost, ačkoliv je fér přiznat, že tým od předsezonních testů v Barceloně udělal už velký krok dopředu, když tehdy měl problém odjet v kuse několik kol. I tak je ale společně s Manorem jediným týmem, kterému se zatím nepodařilo získat body.
I přes tyto problémy atmosféra uvnitř týmu zůstává pozitivní, když Jenson Button a Fernando Alonso stejně jako manažeři Ron Dennis a Eric Boullier opakovaně zdůrazňují svoji důvěru v to, že celý balík v budoucnu bude přinášet své ovoce. Stejný názor sdílí také Jasuhisa Araj, který teď připustil, že Honda má dnes ve srovnání s tím, co nasadili do předsezonních testů v podstatě úplně novou jednotku a který dodal, že vývoj teď jde dobře.
"Upřímně, před sezonnou a v předsezonních testech to nebylo moc dobré, bylo tam hodně neočekávaných problémů a nejezdili jsme. Ztratili jsme hodně času a zbytečného času, když jsme nemohli testovat, tím, abychom si potvrdili, co se děje. V harmonogramu jsme měli zpoždění, ale okamžitě jsme to dohnali, krůček po krůčku, velmi rychle," říká Jasuhisa Araj.
Bude se většina soupeřů ke konci sezony dívat McLarenu na záda? U týmu tomu stále věří... (foto: Honda Racing F1)
"Teď už toho víme hodně a také se docela změnily charakteristiky. Je to skoro nová pohonná jednotka." Araj věří, že McLaren-Honda má možnost se posouvat výše rychlým tempem i nadále. Dle něj by mohli do konce sezony dohonit Williams a Ferrari, od půlky sezony bychom se mohli těšit na podia.
"Věříme, že jsme mohli získat body [ve Španělsku], ale bohužel na voze Fernanda [Alonsa] jsme měli problémy, takže to byl velmi pesimistický výsledek. Možná, že v Monaku nebo v Kanadě budeme mít o hodně větší šanci na zisk bodů a pak snad [šanci] získat podium okolo poloviny sezony - doufáme."
Araj prý cítí tlak ze strany Hondy, aby navázal na legendární partnerství těchto dvou firem z minulosti. "Austrálie nebyla zrovna dobrým výsledkem, ale závod co závod je to lepší a Honda je velmi šťastná. Jako McLaren-Honda máme opravdu velkou historii, [rok] 1988, a každý na to myslí, takže je mě opravdu velký tlak," zakončil Araj.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.