Ve čtvrtek se v Británii sešli šéfové týmů F1 společně s Berniem Ecclestonem a prezidentem FIA, Jeanem Todtem, aby jednali o změnách a budoucí podobě sportu.
Ecclestone velké změny od týmů, které nejsou schopné se na ničem shodnout, nečeká. "Mohli bychom změnit datum příští schůzky. Možná. Nejsem si jistý. Není to lehké, učinit rozhodnutí," uvádí s nadsázkou.
Na programu schůze jsou hlavní problémy: vysoké náklady, trápící se týmy, pneumatiková pravidla, klesající počty diváků v některých zemích a neschopnost získat mladé fanoušky. Ferrari patří k těm, které prosazuje od roku 2017 revoluční změny postavené kolem silnějších, hlučnějších a levnější motorů i změn na straně šasi a aerodynamiky.
Na přetřes přijdou i zvýšení počtu motorů na jezdce ze čtyř na pět v této sezóně. Týmy původně byly pro, nyní se však objevují neshody: spolehlivý Mercedes najednou nechce, aby se pravidla uprostřed sezóny měnila, menším týmům se zase nelíbí růst nákladů. Red Bull a Honda, kteří mají letos největší problémy, by však byli rádi, kdyby tato změna prošla.
Dnešní schůzky v Biggin Hill v jižní Anglii se kromě šéfů FOM a FIA účastní také zástupci šesti týmů: McLarenu, Mercedesu, Ferrari, Force Indie, Red Bullu a Williamsu.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.