McLaren s Jensonem Buttonem za volantem prožil velmi produktivní poslední den testování v Barceloně. Řešil své současné problém, sbíral aerodynamická data, ale také se připravoval na příští dva velmi odlišné závody: Monako a Kanadu.
Zatímco v úterý dopoledne, kdy za volant usedl testovací pilot Oliver Turvey, musel kvůli problému se senzorem své jízdy přerušit a zvládl jen 66 kol, ve středu již kroužil bez problémů a po skončení zkonstatoval, že šlo "o extrémně produktivní poslední den v Barceloně," protože Jenson "prošel všechny položky dnešního plánu jízd."
Co tento plán zahrnoval? "Dopoledne jízdu s měřící soustavou na voze pro zachycení aerodynamických dat a dlouhou sérii mechanických a aerodynamických změn vyvážení s úpravami předního křídla a zavěšení, abychom našim inženýrům poskytli detailní data o MP4-30," uvádí stáj z Wokingu.
"Tým se také věnoval průzkumným pracím před Monakem (práce na nastavení pro nízké rychlosti) a před Kanadou (zadní křídlo pro nízký přítlak), což nás vybavilo užitečnými informacemi před těmito dvěma extrémními závody," pokračuje McLaren.
Got dirty today!! Really enjoyed the test, a lot learnt. Now ready for some Monaco action next week! #JB22 pic.twitter.com/ktLE1nb3fD
— Jenson Button (@JensonButton) May 13, 2015
V neděli během Velké ceny Španělska prožil Button "děsivou jízdu" kvůli nestabilní zadní části, proto se zaměřili i na tento problém. A úspěšně: "Jenson oznámil, že v práci, kterou jsme dnes podnikli na nastavení, jsme zašli hodně daleko v rámci řešení nevyváženosti zadní části při jízdě."
Samotný pilot po skončení dodává: "Test jsem si opravdu užil, hodně jsme se naučili. Nyní jsme připraveni na pořádnou akci v Monaku příští týden."
Button pilot dosáhl ve středu na super-měkkých pneumatikách čtvrtého nejrychlejšího času - o 0,847 pomalejšího než Jolyon Palmer s Lotusem (rovněž na super-měkkých) - a zvládl ujet rovných 100 kol, tj. 465,5 km (více ve shrnutí zde).
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.