Velikost náskok, s jakým Mercedes v Barceloně porazil Ferrari, podle Fernanda Alonsa potvrzuje správnost jeho rozhodnutí přestoupit k McLarenu.
"S přestupem jsem velmi spokojený. S Ferrari jsem před rokem skončil minulý rok minutu a půl za Mercedesem a v neděli jim v Barceloně scházelo 43 sekund. Nic se nezměnilo - a to je jeden z důvodů, proč jsem přestoupil. Viděl jsem, že se za pět let nic nezměnilo a po šestých a sedmých místech jsem netoužil," vysvětluje španělský pilot pro Sky Sports.
McLaren letos začíná s novým motorovým partnerem a s novou filozofií auta, na body zatím proto ještě nedosáhl. V Barceloně však poprvé s oběma vozy dokázal postoupit do prostřední části kvalifikace a Alonso věří v další pokroky.
"Jsem plně motivovaný. Pokud dokážeme být brzy konkurenceschopní, bude to sladké, protože jsme začínali od nuly. Myslím si, že v Monaku na body dosáhneme. Od nynějška budeme na limitu, abychom dosáhli v příštích dvou nebo třech závodech na desáté místo.
Snad po Kanadě a Rakousku na tom budeme ještě jistěji - doufám v sedmé místo. To je cílem. Byť jsem optimistou, tak doufám, že v poslední části šampionátu budeme blíže k pódiu," věří pilot McLarenu, který Velkou cenu Španělska nedokončil kvůli přehřátým brzdám poté, co fólie z hledí vlastní přilby skončila v pravém zadním brzdovém kanálku jeho vozu.
Fernando Alonso závod v Barceloně nedokončil poté, co sinešťastně ucpal zadní brzdový kanálek (foto: McLaren)
"To bylo velmi nešťastné. Kdybych to milionkrát zkoušel, znovu bych se s odtrženou fólií z hledí do brzdového kanálku netrefil. Ale asi je to lepší, aby se nám tyto věci přihodily teď, když nejsme konkurenceschopní, spíše než když budeme bojovat o pódia," dodává Alonso.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.