Renault ve své zprávě hodnotí své výkony ve Velké ceně Španělska - spolehlivost je po dojezdu se všemi vozy do cíle vyřešena, nyní se chce zaměřit na zvyšování výkonnosti své pohonné jednotky, kterou odebírá Red Bull a Toro Rosso.
Evropská část šampionátu 2015 Formule 1 začala minulý víkend Velkou cenou Španělska na okruhu Circuit de Catalunya. V páté části seriálu dojely vozy Red Bullu a Toro Rosso do cíle, tři z nich na bodech. Daniel Ricciardo projel cílem na sedmém místě, Daniil Kvjat na desátém. Carlos Sainz ze sesterské stáje Toro Rosso skončil devátý a Max Verstappen těsně za body jedenáctý.
Klíčové body- Daniel Ricciardo v závodě stavěl dvakrát a dojel o tři místa výše, než se kvalifikoval. Australan po většinu závodu bojoval s vozy Toro Rosso a Lotusu. Daniil Kvjat přišel na startu o pozici a uvízl v provozu, ale dokázal se dostat do první desítky a získat bod.
- Domácí hrdina Carlos Sainz se kvalifikoval na pátém místě, zatím nejvýše ve své kariéře v F1. Španěl skončil devátý na dráze po předjetí Daniila Kvjata v posledním kole závodu. Týmový kolega Max Verstappen zažil podobně povedenou kvalifikaci, když startoval ze šestého místa na roštu, ale v den závodu skončil těsně za body na 11. pozici.
Rémi Taffin, provozní ředitelTento víkend jsme dosáhli svého minimálního cíle a velkou cenu dokončili se všemi čtyřmi vozy. V kvalifikaci jsme byli méně konzervativní a ukázali, že stále máme potenciál. V závodě jsme ale zvolili bezpečný přístup.
Nyní tuto platformu musíme udržet a v příštích závodech na ní stavět. Zároveň si uvědomujeme, že musíme zlepšit svou výkonnost - to ale musíme udělat bez jakéhokoliv rizika v oblasti spolehlivosti.
Carlos Sainz si v posledním kole vyšlápl na Daniila Kvjata z mateřského Red Bullu(foto: Scuderia Toro Rosso)
Cyril Abiteboul, generální ředitelVšichni ve Viry tvrdě pracovali na tom, abychom se zotavili ze zklamání v prvních čtyřech závodech. Potřebujeme eliminovat problémy, s nimiž jsme se setkali, a dostat spolehlivost pod kontrolu před tím, než představíme jakékoliv díly nové specifikace.
Museli jsme v některých případech omezit ujetou vzdálenost do té doby, než jsme měli k dispozici všechny potřebné informace. To není nikdy ideální, někdy ale musíte trpět v krátkodobém horizontu, abyste dosáhli zisk v tom dlouhodobém.
Všechna čtyři auta proťala cílovou čáru, takže jsme víceméně zpět na základní úrovni v oblasti spolehlivosti. Teď se můžeme zaměřit na zvyšování výkonnost v příštích závodech.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.