Renault ve své zprávě hodnotí své výkony ve Velké ceně Španělska - spolehlivost je po dojezdu se všemi vozy do cíle vyřešena, nyní se chce zaměřit na zvyšování výkonnosti své pohonné jednotky, kterou odebírá Red Bull a Toro Rosso.
Evropská část šampionátu 2015 Formule 1 začala minulý víkend Velkou cenou Španělska na okruhu Circuit de Catalunya. V páté části seriálu dojely vozy Red Bullu a Toro Rosso do cíle, tři z nich na bodech. Daniel Ricciardo projel cílem na sedmém místě, Daniil Kvjat na desátém. Carlos Sainz ze sesterské stáje Toro Rosso skončil devátý a Max Verstappen těsně za body jedenáctý.
Klíčové body- Daniel Ricciardo v závodě stavěl dvakrát a dojel o tři místa výše, než se kvalifikoval. Australan po většinu závodu bojoval s vozy Toro Rosso a Lotusu. Daniil Kvjat přišel na startu o pozici a uvízl v provozu, ale dokázal se dostat do první desítky a získat bod.
- Domácí hrdina Carlos Sainz se kvalifikoval na pátém místě, zatím nejvýše ve své kariéře v F1. Španěl skončil devátý na dráze po předjetí Daniila Kvjata v posledním kole závodu. Týmový kolega Max Verstappen zažil podobně povedenou kvalifikaci, když startoval ze šestého místa na roštu, ale v den závodu skončil těsně za body na 11. pozici.
Rémi Taffin, provozní ředitelTento víkend jsme dosáhli svého minimálního cíle a velkou cenu dokončili se všemi čtyřmi vozy. V kvalifikaci jsme byli méně konzervativní a ukázali, že stále máme potenciál. V závodě jsme ale zvolili bezpečný přístup.
Nyní tuto platformu musíme udržet a v příštích závodech na ní stavět. Zároveň si uvědomujeme, že musíme zlepšit svou výkonnost - to ale musíme udělat bez jakéhokoliv rizika v oblasti spolehlivosti.
Carlos Sainz si v posledním kole vyšlápl na Daniila Kvjata z mateřského Red Bullu(foto: Scuderia Toro Rosso)
Cyril Abiteboul, generální ředitelVšichni ve Viry tvrdě pracovali na tom, abychom se zotavili ze zklamání v prvních čtyřech závodech. Potřebujeme eliminovat problémy, s nimiž jsme se setkali, a dostat spolehlivost pod kontrolu před tím, než představíme jakékoliv díly nové specifikace.
Museli jsme v některých případech omezit ujetou vzdálenost do té doby, než jsme měli k dispozici všechny potřebné informace. To není nikdy ideální, někdy ale musíte trpět v krátkodobém horizontu, abyste dosáhli zisk v tom dlouhodobém.
Všechna čtyři auta proťala cílovou čáru, takže jsme víceméně zpět na základní úrovni v oblasti spolehlivosti. Teď se můžeme zaměřit na zvyšování výkonnost v příštích závodech.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.