Sebastian Vettel projel cílem Velké ceny Španělska o tři čtvrtě minuty později než Nico Rosberg. Ztráta Ferrari je však podle něj nižší, než ukazuje tento výsledek.
"Nemyslím si, že by realita byla taková. Pokud byste zprůměrovali prvních pět závodů, pak byste měli vaší realitu. Myslím, že musíte být féroví a kromě některých výjimek jste na jiných tratích trochu konkurenceschopnější," hodnotí Vettel.
"Zdá se, že z nějakého důvodu jsme tady nebyli konkurenceschopní - i když si myslím, že jsme auto vylepšili," pokračuje pilot Scuderie, která do Barcelony přivezla spoustu vylepšení. Podle inženýrů fungovala a zrychlila vůz o tři desetiny, Mercedes ale také dosáhl pokroku.
"Se ztrátou nejsme spokojeni, abych byl upřímný. Vůbec ne. Samozřejmě, že měli docela snadný závod na čele. Kontrolovali odstupy, kontrolovali pneumatiky, což vám pak očividně umožňuje zabrat, když potřebujete.
Zatímco my jsme na to tlačili, jak jsme jenom mohli - a takto to nakonec dopadlo. S dnešním výsledkem nejsme spokojení, pokud jde o ztrátu na čelo, ale pokud jde o získané body a celkový výsledek, pak si myslím, že můžeme být velmi spokojeni. Je to příjemné být zpět na pódiu," dodává Vettel.
Sebastian Vettel v Barceloně (foto: Pirelli)
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.