Na první pohled se zdá, že Ferrari i přes četná vylepšení na Mercedesy v Barceloně ztrácí více méně stejně. Pořádný obrázek však dostaneme až zítra v závodě.
Velká cena Španělska byla v uplynulých letech vždy velmi zajímavým podnikem. Jako první závod evropské části sezony totiž byla Barcelona vždycky místem, kde týmy představují první velké balíky vylepšení v sezoně. Do zámořských závodů jsou totiž nasazovány většinou pouze jakési přechodné verze vozů a auta se všemožnými vychytávkami vídáváme až od Barcelony dále.
Pokud tedy během sezony dochází někde ke změně v rozložení sil, tak je to právě zde. Kdo je v Barceloně silný, má dobré předpoklady pro to, že tomu tak bude i ve zbytku sezony. Zajímavostí jistě ale je, že místní okruh na vozy klade poměrně specifické požadavky. Letos se do Barcelony jelo s velkými očekáváními toho, jak (jestli vůbec) se změní rozložení sil na špici startovního pole.
Ve Ferrari má Mercedes minimálně od jejich vítězství v Malajsii silného soupeře, který se minimálně v závodním tempu jevil jako tvrdý oříšek. Na voze Seba Vettela je spousta nových dílů, avšak kvalifikace naznačila, že k až tak zásadním změnám v rozložení sil nedošlo, avšak kvalifikace je jedna věc a závod je věc jiná. A proč měl novinky na autě jen Vettel? To si můžete přečíst zde nebo v prohlášeních po kvalifikaci.
Dočkáme se zítra podobného obrázku jako tohoto z Bahrajnu?(foto: Scuderia Ferrari)
"Z pohledu Mercedesu mohu říci: Nic se zde nezměnilo. Naštěstí," řekl Niki Lauda pro německou RTL. "Odstup zůstal stejný nebo se dokonce o něco zvětšil." Pohled na čísla potvrzuje jeho domněnku. Vettelovi dnes na pole position chybělo 0,777s, naposledy v Bahrajnu to bylo 0,411s a v Malajsii dokonce jen 0,074s.
"O tomto víkendu nevypadali [zatím] tak silně jako doposud," doplnil šéf týmu, Toto Wolff pro Sky. Rakušan je s náskokem svého týmu samozřejmě spokojený. "Uvidíme. Možná se rozhodli pro konzervativní setup. Měli jsme dojem, že s Räikkönenem ve třetím tréninku něco zkoušeli. Na dlouhých jízdách ale vypadali relativně dobře."
Zároveň je ale možné, že balík uprav, který (jak jsme již zmínili) byl jen autě Vettela, nefunguje optimálně. "Možná, že do toho zabředli, když přestavovali polovinu auta. Ale do toho já nevidím. Hodně se mluvilo o tom, co by Ferrari s mnoha novinkami mohlo provést. Sečteno a podtrženo, musíte sledovat svoji vývojovou cestu."
Vše zatím nasvědčuje tomu, že ne. Ale nechme se překvapit!(foto: Mercedes AMG F1 Team)
U Mercedesu mají jasno - auto chtějí kontinuálně vylepšovat novými díly. Stejně tak tomu bylo i v sezoně 2014 a letos tomu nebude jinak, jak ostatně potvrzuje také Wolff: "U nás korelace mezi CFD, větrným tunelem a závodní tratí sedí. Proto jsme pro Barcelonu naplánovali menší update a snažili jsme se na něj koncentrovat."
Zdá se, že taktika funguje. "Když srovnáme konkurenceschopnost, tak na tomto prvním evropském závodě, na kterém má každý spoustu novinek, se zdá, že jsme si udrželi dobrý odstup. To je důležitý výsledek," říká Paddy Lowe, technický šéf týmu.
Zajímavé to bude zítra, protože u Ferrari zřejmě tak nějak počítali s tím, že v kvalfikaci na Mercedesy stačit nebudou, ale v závodě jejich rychlost naposledy vypadala velmi slibně. "Doufali jsme, že bychom mohli být o kousek blíže, ale víkend ještě není pryč," řekl Sebastian Vettel. "Těším se na to, až zítra uvidíme, jak jsme na tom a pak se mě můžete znovu zeptat," říká Němec na otázku rozložení sil.
Něco pozitivního ale na dnešním výkonu Vettel přeci jen našel - další konkurence na Ferrari a Mercedes stále ztrácí. "Je skvělé zjistit, že jsme stále hned za nimi [Mercedesem]. Samozřejmě, že bychom byli rádi o něco blíže, ale i přesto chceme být zítra v dobré formě. Závod nebude možná dostatečným potvrzením, ale na start se těším už proto, že jsme stále tam, kde jsme."
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.