Technický ředitel Mercedesu, Paddy Lowe, ví, proč aktuálně Nico Rosberg nemůže Lewisi Hamiltonovi konkurovat. Brit se podle něj dostal na vrchol.
Lewis Hamilton aktuálně není téměř k poražení. Brit po zisku druhého titulu jezdí suverénně a dominoval úvodu sezony (tři závody vyhrál a jednou byl druhý). Podle technického ředitele Mercedesu, Paddyho Lowea, to pro Nica nebude jednoduché ani nadále: "Lewis je momentálně na vrcholu.
Pracuji s ním během celého jeho kariéry v F1 a řekl bych, že je aktuálně na vrcholu," chválí svého krajana. Dokonce si dovolil i tvrdit, že teď jezdí Hamilton nejlépe, jak kdy jezdit bude: "A to je velká výzva pro každého jezdce. Nico odvádí skvělou práci, ale jednoduše teď porazit Lewise je hodně těžké."
Šance pro Němce však ještě stále vidí: "Sezona je ale teprve v počátku." A odkazuje se třeba na výkon z Bahrajnu: "V posledních minutách jsme ho nechali ve štychu, proto ztratil druhé místo. Ale jel opravdu dobře a předváděl skvělé předjížděcí manévry."
Typický obrázek letošní sezony - Hamilton před Rosbergem (foto: Daimler AG)
Aktuálně to ale vypadá, že Brit míří za dalším titulem, ovšem pokud se nestane nic neočekávaného. Hamilton má teď v čele hodnocení náskok více než jednoho vítězství. Scuderia Ferrari už ale v Sepangu ukázala, že se s ní musí počítat. "Před Ferrari se musí smeknout, během zimy odvedli skvělou práci."
Ferrari se Mercedesu přiblížilo ve spoustě oblastí, to však neznamená, že by v Brackley spali. "Ne, to opravdu ne. Měli jsme mezi sezonami velmi agresivní vývojový plán - ať už co se týče motoru nebo aerodynamiky. Věděli jsme, že to bude těžký druhý rok."
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.