Příští týden by mělo být na setkání Strategické skupiny F1 rozhodnuto o možnosti použití pátých motorů v této sezoně. Nicméně nutný jednomyslný souhlas všech není stále jasný.
Ještě před několika týdny se páté motory zdály být hotovou věcí, nicméně teď to s pátými motory vypadá všelijak. Strategická skupiny chce o tomto tématu sice příští týden rozhodnout. Aktuálně se ale zdá, že pro schválení nutný jednomyslný souhlas spíše nerealizovatelný.
"V Malajsii se zdálo, že máme všichni jednohlasnost, ale pozice se lehce změnila, jak můžeme slyšet v paddocku," říká obchodní ředitel McLarenu, Jonathan Neale. "Nevím, jestli to přes protichůdné názory projde." Problémem totiž je, že týmy jako Red Bull anebo Toro Rosso využívají už některé komponenty aktuálně povolených posledních jednotek, tak agregáty Mercedesu zdobí spolehlivost.
Stříbrné šípy sice s návrhem dodatečného agregátu na závodníka souhlasily s tím, že to povede ke zvýšení aktivity ve volných trénincích, ale zákaznické týmy Mercedesu se proti tomuto návrhu asi postaví. "Williams to nechce, Lotus to nechce, my to nechceme," řekl krátce Robert Fernley, zástupce šéfa týmu Force India.
Minimálně Williams a Force India mají při jednání strategické skupiny silný hlas a mohou se návrhu postavit, ačkoliv šéf výkonnosti Williamsu, Rob Smedley, říká: "Pro nás to nemá tak velký význam, protože jsme použili zatím jediný motor." Nicméně pro jiné týmy to význam má jako například McLaren a jeho agregáty Honda.
Týmy používající německé motory Mercedes nemají problém(zdroj: Mercedes AMG F1 Team)
"Určitě bychom z toho profitovali, protože máme nového výrobce a rádi bychom měli pátý motor. Pro nás by to bylo fér a myslím, že Renault to tak také vidí. Investují do sportu a to je pro jejich značku důležité. Musíme ale situaci akceptovat: Pokud budou čtyři, tak budou čtyři, když pět, tak pět," pokračuje Neale z McLarenu.
Aktuální shoda panuje spíše taková, že se pátých motorů nedočkáme: "Myslím, protože to nebude jednoduché, protože na této změně závisí další tisíce věcí, že to spíše neprojde," říká Neale. To šéfinženýr Sauberu, Giampaolo Dall'Ara, se přidává: "Můj názor je takový, že pravidla jsou jasná. Jsou tu určité deadliny pro změny a ty jsou překročeny. Takže si myslím, že letos vše zůstane takto."
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.