Fernando Alonso prozradil, že kdyby McLaren i nadále poháněly motory Mercedes, tak by se do britské stáje nikdy nevrátil. Dále pak vyvrátil všechny spekulace o tom, že je ze současné situace mrzutý.
Fernando Alonso se po 7 letech vrátil k McLarenu. Všichni ihned začali spekulovat, jestli to byl dobrý krok, když jeho nástupce, Sebastian Vettel, dokázal s Ferrari vyhrát hned druhý závod, zatímco Španěl se potácí na chvostu pole. "Byl jsem u Ferrari a okusil jsem si ten mýtus. Býval jsem pravidelně na podium a do týmu jsem byl dobře integrovaný.
Vyhrál jsem toho dost a chtěl jsem se porozhlédnout po nové výzvě, kde bych šel trošku do rizika - zároveň bych tam byl spokojený a byla to výzva," říká Španěl pro 'formula1.com'. "Teď začínám úplně odspodu, pokusím se vyhrát šampionát, dominovat F1 - to je něco, co moje kariéra potřebovala a co mě motivuje."
Přestoupil by však Alonso k McLarenu zpět, i kdyby Britové dále pokračovali s motory Mercedes? "Ne. Teď je sice pravdou, že obtíže jsou větší, než jsme čekali, ale také proces dohánění je lepší, než jsme čekali." Naposledy v Bahrajnu ztratil pilot na pole position "jen" 2,5 vteřiny a v závodu sahal po bodu.
V Bahrajnu už to skoro vyšlo na body, zadaří se ve Španělsku? (foto: Honda Racing F1)
"Všichni kolem mě říkají, že můj postoj je správný. Pořád mi to opakují, ale lidé zvenku se to neustále snaží zkomplikovat. Myslí si, že mě znají, když mě viděli 30 vteřin v televizi. Ale ti mě nikdy nepoznají! Cítil jsem, že tady jsou moje šance větší než u Ferrari. Ukončit moji kariéru titulem u McLarenu-Honda, to by bylo perfektní!"
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.