Fernando Alonso prozradil, že kdyby McLaren i nadále poháněly motory Mercedes, tak by se do britské stáje nikdy nevrátil. Dále pak vyvrátil všechny spekulace o tom, že je ze současné situace mrzutý.
Fernando Alonso se po 7 letech vrátil k McLarenu. Všichni ihned začali spekulovat, jestli to byl dobrý krok, když jeho nástupce, Sebastian Vettel, dokázal s Ferrari vyhrát hned druhý závod, zatímco Španěl se potácí na chvostu pole. "Byl jsem u Ferrari a okusil jsem si ten mýtus. Býval jsem pravidelně na podium a do týmu jsem byl dobře integrovaný.
Vyhrál jsem toho dost a chtěl jsem se porozhlédnout po nové výzvě, kde bych šel trošku do rizika - zároveň bych tam byl spokojený a byla to výzva," říká Španěl pro 'formula1.com'. "Teď začínám úplně odspodu, pokusím se vyhrát šampionát, dominovat F1 - to je něco, co moje kariéra potřebovala a co mě motivuje."
Přestoupil by však Alonso k McLarenu zpět, i kdyby Britové dále pokračovali s motory Mercedes? "Ne. Teď je sice pravdou, že obtíže jsou větší, než jsme čekali, ale také proces dohánění je lepší, než jsme čekali." Naposledy v Bahrajnu ztratil pilot na pole position "jen" 2,5 vteřiny a v závodu sahal po bodu.
V Bahrajnu už to skoro vyšlo na body, zadaří se ve Španělsku? (foto: Honda Racing F1)
"Všichni kolem mě říkají, že můj postoj je správný. Pořád mi to opakují, ale lidé zvenku se to neustále snaží zkomplikovat. Myslí si, že mě znají, když mě viděli 30 vteřin v televizi. Ale ti mě nikdy nepoznají! Cítil jsem, že tady jsou moje šance větší než u Ferrari. Ukončit moji kariéru titulem u McLarenu-Honda, to by bylo perfektní!"
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.