BARCELONA - 2.trénink ; Během druhého tréninku byl nejrychlejší Lewis Hamilton. Ferrari opět bojuje s Mercedesy, Ricciardo většinu času prostál v garáži, stejně jako ráno.
Během prvního tréninku komisaři vyšetřovali Nica Rosberga za špatný vjezd do boxové uličky, když si zkrátil cestu, Němec za to dostal dostal napomenutí. Teplota oproti dopoledne stoupla na 27 °C, trať má 45 °C. Lotus potvrdil, že za omezený čas na trati u Maldonada během prvního tréninku mohl menší problém s převodovkou.
Nejrychlejší ranní čas Nica Rosberga byl o dvě desetiny sekundy rychlejší, než nejrychlejší čas, který zde loni během prvního tréninku zajel jeho týmový kolega Hamilton.
Zatím se stále čeká na podpis nové smlouvy stávajícího šampiona Lewise Hamiltona s Mercedem. Odkládá se také prodloužení smlouvy Kimiho Räikkönena s Ferrari.
U McLarenu ani přes potíže zatím nevěsí hlavy. Podle Jensona Buttona dělají velké pokroky a to je pro něj nejdůležitější. Na otázku, zda je tým z Wokingu v krizi bez zaváhání s úsměvem odvětil, že nikoliv.
Domácí hrdina v obležení fanoušků (foto: McLaren Honda)
Zelená na konci boxové uličky svítí, druhý trénink začíná. U Red Bullu mechanici mění motor na Ricciardově voze, který je napůl rozebraný. Australan se jen tak na trať nechystá. Prvním pilotem, který vyjel z boxové uličky je Marcus Ericsson v Sauberu.
Jeho čas má hodnotu 1:33,041. Na trať vyráží Merhi a Räikkönen či Vettel. Ericcson zlepšuje svůj čas, do čela jde Vettel 1:29,394s. Grosjean také vyrazil na trať a jeho kolo má hodnotu 1:33,016s. Vyjíždějí také oba Mercedesy. Vettel zlepšuje svůj čas na 1:29m085s. Jeho týmový kolega si stěžuje, že nemá absolutně žádný přítlak.
Vettel se po pěti kolech vrací do boxů. Nejrychlejší čas nyní zajel Rosberg (1:29,075s), Hamilton se do toho však opřel a zajíždí čas 1:27,826s a jde do čela.
Pořadí po patnácti minutách: Hamilton. Rosberg, Vettel, Räikkönen, Verstappen, Alonso, Massa, Sainzu, Grosjean, Bottas, Hülkenberg,, Button, Pérez, Ericsoson, Stevens, Merhi.
Trénink je přerušen červenou vlajkou. Lotus Romaina Grosjeana ztratil na cílové rovince kus částí auta, které se rozletěly po trati. "Něco jsem ztratil," komentuje situaci Francouz. Räikkönen si nadále stěžuje: "Auto se chová úplně jinak, nemám přilnavost," hlásí do rádia rozmrzele.
Rosberg uvádí, že je vůz najednou velmi přetáčivý. Trénink po pár minutách opět pokračuje, jako první toho využívá Bottas s Williamsem. Chvíli poté jej doplňuje i jeho týmový kolega Massa. Oba na tvrdé sadě pneumatik Pirelli. Bottas se řadí s časem 1:30,492s na desáté místo. Na trati pouze čtyři vozy - vyjel také Maldonado a Kvjat (jeho kolo má hodnotu 1:36,6s).
Na první se na středně-tvrdé sadě pneumatik ukazuje Sebastian Vettel. A v prvním sektoru je nejrychlejší. Stejně tak v tom druhém. A dojíždí na čele s časem 1:27,260s. Stěžuje si však na vibrace. Räikkönen přezul na měkčí sadu. Zlepšuje se Kvjat (1:28,736s) a Räikkönen na svého týmového kolegu ztratil 0,775s.
Nezdá se, že by měl Iceman příliš dobrou náladu (foto: Scuderia Ferrari)
Pořadí na čele tedy po 35 minutách vypadá následovně: Vettel (1:27,260s), Räikkönen (+0,520s), Hamilton (+0,566s). Na trať nyní vyrazil Rosberg na středně tvrdé sadě pneumatik, takže uvidíme, co dokáže Mercedes. Co se rychlosti na rovinkách týká, zatím nerychlejší Massa (330,4 km/hod) následován Vettelem (329,9 km/hod).
Rosberg zajíždí čas o 0.356s pomalejší než Vettelův nejrychlejší pokus! Do čela se však podařilo dostat Hamiltonovi, čas 1:26,852s. Čas je o pár sedit pomalejší než ranní nejrychlejší čas. Výrazně vyšší teplota tratě ovlivňuje přilnavost. Rosberg si stěžuje na potíže při podřazování.
Na středně-tvrdé sadě zatím nevyjeli Kvjat, Alonso, Grosjean (mechanici pracují na opravě jeho Lotusu), Nasr, Hülkenberg a Ricciardo (ten zatím čeká na dokončení výměny motoru). Na trati pouze Maldonado a Pérez.
Pořadí po 45 minutách: Hamilton, Vettel, Rosberg, Räikkönen, Verstappen, Bottas, Sainz, Massa, Kvjat, Nasr, Ericsson, Hülkenberg, Alonso, Maldonado, Grosjean, Button, Pérez, Stevens, Merhi.
Alonso vyráží, přezul na středně-tvrdou směs. Jeho čas má hodnotu 1:28,723s, což je o 1,1s rychlejší než na tvrdé sadě pneumatik. Začínají simulace závodu - jako první vyrážejí Hamilton, Vettel a Rosberg. Ferrari na tvrdé sadě, Mercedes na středně-tvrdé. Button vyměnil přední křídlo a zkouší novou verzi, aktuálně mu patří šesté místo.
Kvjat přezul na středně-tvrdou sadu a zlepšuje svůj čas, patří mu páté místo. Oba piloti Mercedesu zatím nejsou příliš spokojeni se starty, které během tréninků zkoušeli. Hamilton aktuálně krouží s časy kolem 1:31s. Rosberg jezdí o něco rychleji. Vettel na tvrdé sadě zajíždí časy kolem 1:32s. a to nevypadá vůbec špatně. Räikkönen jezdí podobné časy, avšak na středně-tvrdé sadě pneumatik.
Hülkenberg není spokojen "Bože, to je tak pomalé, nemám přilnavost," hlásí týmu. Force India již dříve oznámila, že si na novinky bude muset počkat. Podle týmu jsou na střdně-tvrdé sadě podobně rychlí jako Sauber, na tvrdé sadě však ztrácejí.
Dlouhé jízdy jsou na pořadu dne také u Toro Rosso, Verstappen na tvrdé sadě jezdí časy 1:33s, Sainz na středně-tvrdé sadě 1:32s. U Lotusu se usilovně pracuje na opravě Grosjeanova vozu a zdá se, že se již brzy objeví na trati.
Red Bull s novým nosem (foto: Infinity Red Bull Racing)
Hamilton (časy nyní kolem 1:33,6s) a Räikkönen zajeli do boxů. Jejich týmoví kolegové zatím stále krouží. Vettel s časy kolem 1:32s. Tyto časy na tvrdé sadě jsou pro italský tým povzdbudivé. Do konce tréninku zbývá už jen dvacet minut. A jak bylo řečeno - Lotus s Grosjeanem za volantem opět na trati.
Rosberg má dle týmového rádia zajet dalších šest kol, časy si drží kolem 1:32s, stejně jako Vettel. Räikkönen zatím přezul na tvrdou směs a vyrazil na trať. Co se týmů střdu pole týká - vypadá to na vyrovanou bitvu - s časy kolem 1:33s jezdí McLaren, Williams i Toro Rosso. Kroužení se však příliš nelíbí Räikkönenovi. "Opravdu chcete, abyc pokračoval? Protože se nikam nedostávám a jen opotřebováváme motor," prohlásil do rádia. Tým odvětil, že ještě stále testují určité části auta.
Hamilton, Rosberg, Vettel i Räikkönen nyní všichni na tvrdé sadě. Rosberg s časem 1:30,9s. Nejvíce kol má na svém kontě Bottas - 34. A na trať pět minut před koncem vyjíždí také Ricciardo. Grosjean si udělal menší výlet mimo trať v zatáčce č. 10 a zajel poté k mechanikům. Ricciardovi patří třinácté místo, ztrácí 2,2s. Na čele se již pochopitelně nic nezměnilo, vypadá to opět na boj Mercedesů a Ferrari.
Přehled všech časů: PDF.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.