Španělský pilot Pedro de la Rosa považuje svou kariéru ve Formuli 1 za ukončenou poté, co s ním Ferrari neprodloužilo smlouvu. Odhaluje, že v Maranellu začali s přípravami na sezónu 2015 jako první ze všech týmů, a budoucímu úspěchu tak částečně loňskou sezónu obětovali.
Bývalý pilot F1 potvrzuje, že za letošní úspěchy může předchozí vedení: "Ferrari si letos užívá skvělé strategie, na které se začalo pracovat v roce 2014. Práce na voze pro rok 2015 zahájilo dříve, než kdokoliv jiný. To ale znamenalo obětovat rok 2014, což se projevilo ve výsledcích."
De la Rosa ve své kariéře odjel přes 100 závodů za pět různých týmů (Arrows, Jaguar, McLaren, Sauber, HRT), letos ale zůstal bez smlouvy: "Závodění je v mé DNA. Ale je mi jasné, že má budoucnost zřejmě spočívá v projektech spojených s jinými kategoriemi, které lépe odpovídají mému věku, například světové vytrvalostní závody."
Na otázku španělských médií, zda očekával, že s ním Ferrari neprodlouží smlouvu, odpověděl: "Nečekal, ale vzhledem k tolika změnám včetně Fernanda mě to nepřekvapilo." Jeho šance klesají i kvůli tomu, že mezi GP2 a F1 již nejsou tak velké rozdíly.
Pedro de la Rosa loni při testech s Ferrari v Silverstone (foto: Scuderia Ferrari)
F1 je podle něj příliš snadnou: "Musíme být realisté a vidět to, že mezi GP2 a F1 teď není moc rozdílů. To znamená, že F1 už není tak náročnou na přizpůsobení se. To je špatné pro zkušenější jezdce, jako jsem já, protože bez skoku ve výkonnosti se mladí jezdci nyní mohou velmi jednoduše přizpůsobit."
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.