Sauber sice v Číně představil nové přední křídlo, to však nefunguje podle očekávání. Nyní jej musí předělávat a v Barceloně očekávají, že se v relativním pořadí týmů propadnou.
Švýcarský tým v prvních závodech sezóny svou formou překvapil. Ne, že by v předsezónních testech nezajížděl rychlé časy, většina však předpokládala, že jezdí s malým množstvím paliva, aby nalákal sponzory. Jenže v Austrálii dojel Nasr na pátém místě, jeho piloti v prvních čtyřech závodech čtyřikrát bodovali.
Nyní je Sauber na pátém místě před Lotusem, Toro Rosso a Force Indií pouze s tříbodovou ztrátou na čtvrtý Red Bull, o tomto závodním víkendu ale očekává náročný závod: "Barcelona bude velkým bodem obratu pro týmy, protože většina z nich vylepší své vozy," říká Nasr.
"Nevím, jestli kvůli tomu budeme tak blízko bodovaných míst, jak jsme byli v prvních závodech. Pro nás to bude velkým testem poznat, jak na tom budeme. Ale realisticky jsme věděli, že se to během roku ztíží," přiznává Brazilec.
I jeho tým hodlá přivézt několik vylepšení, ta však nebudou tak rozsáhlá: "Vylepšení Sauberu budou zaměřena hlavně na aerodynamiku. V Číně jsme měli nové přední křídlo, ale žel nefungovalo tak, jak jsme očekávali. Takže před Barcelonou ho předěláme a doufám, že z něj něco dostaneme," uzavírá Nasr pro Globo.
Sauber realisticky očekává, že v Barceloně na soupeře zřejmě trochu ztratí(foto: Sauber Motorsport AG)
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.