Uvidíme už příští víkend ve Španělsku pozměněné zbarvení závodního týmu McLaren Honda? Zdroje blízké týmu o tom mluví jako o hotové věci.
Nové zbarvení by se prý dalo popsat jako 'odstíny šedi' bez nějakého chromu nebo stříbrné barvy. Změna barevného schématu auta by přitom neměla předznamenávat příchod nového sponzora. Letošní zbarvení přitom vzbudilo už docela dost řečí při svém odhalení, protože se hodně podobá dřívějším klasickým barvám týmu. Ron Dennis na testech v Jerezu v únoru však trval na tom, že se jedná spíše o barvy McLarenu než Mercedesu.
Tehdy Dennis řekl, že se barvy změní jen v případě, že by to dávalo komerční smysl - pak ale dodal, že k nějaké změně časem přeci jen možná dojde a připustil, že se o tom v táboře McLarenu hodně mluvilo.
"Uvnitř [společnost] máme stejnou věc," řekl Ron Dennis. "Máme lidi, kteří říkají: 'Proč to neuděláme oranžové?' a já říkám: 'Proč?' 'Byla to stará barva McLarenu.' 'Dobře, právě jste to řekl, proč bychom se kruci měli posouvat do minulosti?'," popisuje situaci Dennis. "Co pak uděláte, uděláte esteticky hezký design? Z jakého důvodu bychom měli dělat esteticky hezký design?"
Ron Dennis býval vždy tajnůstkář (foto: McLaren)
"Toto jsou barvy McLarenu, vždy to byla kombinace těchto barev a změní se to jen z komerčních důvodů. Nezmění se to jen proto, abychom udělal pár lidí ve společnosti šťastnějšími, protože chtějí oranžovou nebo protože chtějí žlutou. Snažili jsme se [na auto] dát o něco více naší opravdové barvy, což je fosforová.
Fluorescenční červená je naše barva. Větší dědictví máme ve fluorescenční červené než v jakékoliv jiné barvě. Ale znovu, já preferuji dát na auto elegantní design a když se to vyvine... bude to mnohem rozpoznatelnější, když najedou přijdeme s lehce zeleným autem z následujících důvodů, všichni uvidíte, jo, mají velké množství peněz, které přijde. Proč byste měl reagovat na Twitteru?"
Už pro letošek tým barvy lehce změnit (foto: McLaren)
Když byl Dennis dotázán na veřejností obecně přijímanou asociaci se zbarvením Mercedesu, tak odvětil: "Auto má na sobě minimum zrcadlících ploch, ani bych to nenazýval stříbrnou. Vyjadřujete názor, který říká také hodně lidí, ve společnosti, na Twitteru, všude. Ale to je problém bez řešení. Ano, můžeme změnit barvy, ano, můžeme udělat něco odvážnějšího, můžeme všechny tyto věci, ale dejte důvod, proč. A pokud je to jen estetičtější, tak to pro mě není dostatečný důvod."
Nakonec ale Dennis přiznal: "Změní se to, ale neřeknu vám kdy..."
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.