Force Indii se zamlouvá nápad na zavedení V8 atmosférických motorů, které by byly levnější, ale přitom by měly dostatek výkonu na to, aby mohly soutěžit se současnými přeplňovanými V6.
Podle zástupce šéfa Force Indie, Boba Fernleyho, je zavedení dvou druhů motorů, jak nedávno navrhl Bernie Ecclestone, tím nejlepším řešením současné situace. Hybridní 1,6l V6 motory jsou z pohledu inženýrů špičkové, menší týmy však ničí jejich cena. Šéf F1 naproti tomu prosazuje levnější, ale zároveň i hlučnější a silnější motory o výkonu 1000 koní.
"Myslím, že je celkem jasné, že hybridní V6 je motor, který si vybraly automobilky. Zůstane tady, jde o skvělý motor, jak předvádíme. Podle mě je ale s využívání možná V8 motoru s KERSEm, který je pro nezávislé týmy dostupnější, spojeno mnoho užitku," říká Fernley pro Autosport.
Aby následkem toho nevznikla Formule o dvou třídách, je nutné zajistit jejich vyrovnanost: "Automobilky chtějí rozvíjet hybridní motory. Technicky odvádějí skvělou práci, mají pro to vynikající platformu a skvělou marketingovou příležitost. Neznamená to ale, že se musíme touto cestou ubírat.
Ta naše je o kontrole nákladů myslím si, že pokud můžeme získat rozumnou rovnováhu, pak jde podle mě o velmi dobrou iniciativu," zamlouvá se přechod na starší a levnější formát zástupci šéfa Force Indie.
2,4litrový atmosférický V8 motor Mercedesu ze sezóny 2013 (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Myslím si, že Formule 1 jako celek pomohla automobilkám ve vývoji V6 hybridu, musíme se však dívat také na komerční hlediska této záležitosti. A těmi je o 50 % levnější motor, který má stejnou výkonnost. Nejsme tady od toho, abychom propagovali motory," dodává Fernley.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.