Prezident španělské automobilové federace, Carlos Gracia, je přesvědčen o tom, že Fernando Alonso o zlepšení Ferrari pro sezonu 2015 věděl. Dle něj by s letošním autem jeho krajan mohl vyhrávat.
Fernando Alonso nezažívá právě jednoduché časy. Po pěti letech u Ferrari se rozhodl pro odchod z týmu, jenže u McLarenu nezažívá právě jednoduché chvíle. McLaren se trápí s novou pohonnou jednotkou Hondy, a tak jsou Alonso, jeho kolega Jenson Button, často vypadávající Pastor Maldonado a dvě beznadějné Marussie jedinými, kdo letos ještě nezískal body.
Bývalý tým mistra světa z roku 2005 a 2006 je na vzestupu. Sebastian Vettel daroval svému týmu v Malajsii to, co Alonsovi dva roky nepovedlo - vítězství. Také Kimi Räikkönen nebyl posledně v Bahrajnu daleko od vítězství, což jen podtrhlo dobrou formu týmu.
Fernanda to sice může mrzet, ale podle Carlose Garcia, prezidenta španělské automobilové federace, věděl už vloni, když ještě u Ferrari byl, že se něco chystá: "Fernando věděl, že se Ferrari v letošní sezoně enormně zlepší. Jenomže jeho odchod už byl přichystaný. Kvuli spoustě okolností to byl konec příběhu," řekl pro španělské noviny 'Marca'.
Touto zprávou oživili Španělé znovu debaty o tom, že Fernando Alonso svoje místo u Ferrari neopustil dobrovolně. V půlce minulého roku se mluvilo o hádce Alonsa s týmem, ale možná byl také on pouze figurkou, stejně jako třeba Stefano Domenicali a Luca di Montezemolo, která musela odejít v rámci restrukturalizace týmu.
Alonso musel o zlepšení Ferrari vědět, přesto odešel (foto: Scuderia Ferrari)
A zatímco s Vettelem přišel do Maranella čerstvý vítr, tak Španěl věří, že by byl schopný stejné vavříny vyjet s letošním Ferrari i Fernando: "Myslím, že Fernando by v tomto autě také vyhrál závod. Jen se podívejte na výkonnost Kimiho Räikkönena a uvidíte, jak se auto zlepšilo - není to jezdcem."
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.