Podle šéfky Sauberu, Monišy Kaltenbornové, je vyrovnanost motoru klíčovou pro úspěšnou budoucnost Formule 1. Týmy se na ní musí při jednáních o změnách pro sezónu 2017 zaměřit.
Bernie Ecclestone nedávno přišel s nápadem na zavedení dvou druhů motorů v F1: současných přeplňovaných V6 a levných atmosférických V8, které by měly pomoci menším týmům s nižšími rozpočty. S jeho nápadem souhlasí Red Bull, Force India i Sauber.
Podle Kaltenbornové však bude důležité zajistit vyrovnanost obou druhů motorů: "Všichni budou souhlasit s tím, že Formule 1 musí reprezentovat ty nejšpičkovější technologie. Musíme také přijmout to, že pohonná ústrojí jsou velkou nákladovou položkou. A my jsme se vlastně nikdy nechtěli vrátit do tohoto období, kdy stojí tolik."
"Celý problém se exponenciálně zvětšil kvůli tak velkému rozdílu mezi různými pohonnými jednotkami a tomu, že jedna tolik dominuje. Koncepty, o kterých se diskutuje, jsou z tohoto pohledu velmi zajímavé. Klíčovým prvkem musí být vyrovnanost motorů," zdůrazňuje pro oficiální stránky F1 šéfka Sauberu, jenž odebírá pohonné jednotky od Ferrari.
Švýcarský tým se proti loňsku hodně zlepšil - v šampionátu konstruktérů je pátý, ale přesto má se sponzory stále potíže: "Je to rozhodně jednodušší přilákat sponzory, ale uzavření smlouvy zůstává obtížné. Samozřejmě, že s dobrým výsledkem je důležité to, že máte šanci hovořit s více lidmi - získáváte jejich pozornost a čas. Ale ekonomické prostředí zůstává stále náročné."
F1 bude jednat o zavedení dvou druhů motorů od roku 2017 (foto: Renault Sport F1)
"Celkově je život s dobrými výsledky samozřejmě jednodušší," pokračuje Kaltenbornová. Udrží si ale Sauber pátou příčku? "S určitostí můžu říct jen to, že se nebudeme pohybovat vzadu. Na všechno ostatní si musíme počkat. Nechci se nechat zatáhnout do spekulací."
Formule 1 by podle ní také měla více naslouchat fanouškům: "Musíte také k diskusi přivést fanoušky. Nezáleží na tom, zda je podle vás zvuk důležitý či nikoliv - přiveďte fanoušky a zjistěte, co si přejí ohledně jakékoliv záležitosti, kterou přednesou, pokud je šance ji změnit. Zjistěme, co si přejí a zda je to uskutečnitelné."
Strategická skupina F1 se bude otázkou budoucnosti sportu zabývat na svém příštím setkání 14. května 2015.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.