Aerodynamika je oblastí, která prochází neustálými změnami. Šéf aerodynamiky Red Bullu, Dan Fallows, se svým vozem není nikdy spokojený. Nebyl ani tehdy, když v F1 dominovali, což je podle něj pouze dobře.
"Ne, s našimi vozy nejsem nikdy spokojený, dokonce ani tehdy, když jsme dominovali. Myslím, ž když jste s nimi spokojeni, pak instinktivně trochu polevíte - a to v F1 nechcete," popisuje Fallows, který měl přejít minulý rok s Peterem Prodromouem k McLarenu, ale nakonec si vše rozmyslel a zůstal u Red Bullu.
Je osobní filozofií je snažit se stáhnout náskok soupeřů pomocí kvalitnější aerodynamiky, aniž by si stěžoval na méně výkonnou a nespolehlivou pohonnou jednotku Renaultu: "Do roku 2015 jsme vstupovali s tím, že máme velkou ztrátu. Všichni ví, kde v čem spočívá náš největší deficit. Ale upřímně - to, proč nás ostatní překonávají, to je nepodstatné. Máme to ve své moci. Je to na oddělení aerodynamiky, abychom s tím něco udělali."
"V F1 je mnoho faktorů, které přispívají k rozdílům ve výkonnosti: pilot, pohonná jednotka, aerodynamika, využívání pneumatik atd. Ale aerodynamický tým může mít zásadní dopad pouze na jedno hledisko.
V sezóně tedy nastupujeme s tím, že víme, jakou máme ztrátu. A pracovat na základech pro stažení této ztráty je prací tohoto oddělení. Můžeme to dokázat, protože na to máme nástroje. Povedlo se nám to už dříve a cílem je to dokázat znovu," dodává šéf aerodynamiky Red Bullu.
Šéf aerodynamiky Red Bullu, Dan Fallows, není se svými vozy nikdy spokojený(foto: Red Bull Racing)
Rakouskému týmu po čtyřech závodech sezóny 2015 patří v šampionátu konstruktérů až 4. místo, před ním jsou Williams, Ferrari a Mercedes. Usilovně pracuje na tom, aby příští týden do Barcelony dorazil s kratším nosem, novým aerodynamickým balíkem a vylepšeným motorem Renault, aby mohli opět bojovat na špici.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.