Roberto Merhi vysvětluje odstup od svého týmového kolegy, Willa Stevense, z týmu Manor-Marussia. Po prvních dvou závodech tak provádí prvotní hodnocení.
Odstartovat do prvního závodu se Manoru nepovedlo. S modifikovaným loňským autem tým výrazně zaostává za ostatními. O druhém pilotovi vedle Willa Stevense se závod co závod vedou různé spekulace. Roberto Merhi si svůj vstup do F1 přál jistě snazší, ale mladý Španěl si nenechává kritiku jen tak líbit.
Srovnávat Manor s ostatními devíti týmy zatím nemůže. V interním týmovém duelu mezi jezdci zachráněného týmu se však objevila už poměrně značná díra. V Malajsii sice Stevens nejel, ale v Číně a Bahrajnu už výrazně Merhiho převyšoval. Dokonce natolik, že se tým začal poohlížet po možném náhradníkovi za Španěla.
Zběžným pohledem by se dalo říci, že je mezi jezdci velký rozdíl - avšak mladík má pro to jiné vysvětlení: "Auta jsou kompletní, ale stále obsahují několik dílů z loňska. A na mém autě jich [nových dílů] chybí o dost víc než na tom druhém," cituje jej španělský 'El Confidencial'.
24letý jezdec také není podporován žádným extra silným sponzorem, proto je jeho místo v ohrožení. Bývalý jezdec Mercedesu v DTM kromě F1 jezdí také ve Formuli 3,5 - o víkendu se jel první závod v Aragonu.
Auta Manoru-Marussie se dle Merhiho liší, čímž vysvětluje svoji ztrátu na kolegu (foto: Manor Marussia F1 Team)
"Momentálně se zdá, že jsou v F1 čtyři různé úrovně - je to jako čtyři různé šampionáty. V motorech jsou velké rozdíly mezi F1 a Formulí 3,5, hodně se také liší přítlak a trakce. Je to znatelné. V F1 ale celou dobu jezdíte, aniž byste mohli naplno využívat pneumatiky.
V F1 má člověk převodovku s osmi stupni a o hodně víc koňských sil. Do zatáček se ale najíždí docela podobně. Ve Formuli 3,5 jen o trošku méně agresivně," porovnal obě série, ve kterých působí, jezdec.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.