Force India se vyjádřila, že podporuje plán Bernieho Ecclestona na představení nízkorozpočtového V8 motoru pro zákaznické týmy ve Formuli 1, které by se měřily s aktuálními hybridními V6.
Bernie Ecclestone podporuje myšlenku představení levnějších V8 motorů s KERSem, anebo V6 motorů s dvojitým KERSem, které by nezávislé týmy mohly využívat při mnohem menších nákladech než aktuální motory.
"Myslím, že princip udržení si hybridních V6 motorů je absolutně správný a vhodný," říká Bob Fernley z Force Indie pro motorsport.com. "Z pohledu výrobců je to velmi přínosné jak pro marketing tak i pro technický program. Nevidím žádný důvod pro prochybování o tom, že hybridy budou mít dlouhodobou budoucnost v F1.
Co navrhuje Bernie, je to, že by nezávislým týmům byly nabídnuty rovnocenné motory, možná V8 s KERS, za minimálně polovinu ceny toho, co platíme dnes. Samozřejmě, že z pohledu nezávislého týmu, mít možnost snížit o polovinu naše náklady a být rovnocenní s V6, je atraktivní. Neznevýhodní nás to, stále bychom mohli předvádět skvělou show.
Bob Fernley z Force Indie (foto: Sahara Force India)
Kdyby řekněme Cosworth přišel s V8 s KERSem, tak by to byla velmi, velmi dobrá jednotka. Výhodou tohoto řešení by bylo, že bychom měli nezávislého dodavatele a zdraví Formule 1 by to nijak nepoškodilo. Myslím, že Cosworth a Renault jsou dvě firmy, které by to mohly udělat," pokračuje Fernley.
Očividným problémem tohoto nápadu je, jak by FIA zajistila rovnocennost jednotlivých řešení? Fernley v tom ale problém nevidí: "Nakonec týmy nemohou přežít na základě aktuální nákladové báze. Takže si myslím, že Bernieho iniciativa má ohromnou váhu. Jestli to přinese několik problémů týkajících se určení parity... Dobře, už teď jsou problémy mezi tím, kde je Mercedes a kde je Renault! Vždy něco takového budete mít.
Nemyslím si, že by to devalvovalo Formuli 1. Jezdíme s rozdílnými šasi, takže proč bychom nemohli jezdit s rozdílnými motory? Už jsme to dělali v minulosti a občas to bylo úspěšné a občas ne, ale dnes nemáme paritu."
Fernley také dodává, že ze strany výrobců tu nebude žádná snaha o snížení cen, které si aktuálně účtují za současné motory nezávislým týmům. "Momentálně to není na stole a není to něco, čím by se chtěli výrobci zabývat. Jedinou další věcí, která je na stoje, je snížení nákladů, ale ne to, abychom měli rovnocenné motory. Proč bychom to měli chtít?" zakončil Bob Fernley.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.