Force India přichází se zajímavým návrhem, jak zpestřit závody ve Formuli 1: nechat týmy, ať si sami pro závodní víkend volně vyberou dvě ze čtyř nabízených směsí pneumatik Pirelli.
Strategická skupina F1 bude 14. května projednávat návrhy na zlepšení - zejména změny týkající se motorů a případné zavedení starších V8 atmosfér s KERSem a výkonem 1000 koní. Force India, která letos patří mezi 6 týmů ve strategické skupině, navrhuje také úpravy pravidel týkajících se pneumatik.
"Pirelli má v nabídce čtyři odlišné směsi [hladkých] pneumatik. Proč si každý tým z nich nemůže vybírat dvě individuálně? Pokud by týmy nahlásili čtyři týdny předem, které směsi by si pro každou velkou cenu vybraly, pak by pneumatiky mohly být včas vyrobeny," popisuje Otmar Szafnauer.
"Nestálo by to více. Volby by pak byly tajemstvím do čtvrtku před závodem. Takže bychom už ve čtvrtek měli téma, o kterém by všichni hovořili," vyzdvihuje sportovní ředitel indického týmu výhody svého návrhu pro AMuS.
Přínosem by bylo i to, že stáj, která má auto šetrnější k pneumatikám, by se zaměřovala na měkké směsi a byla by tak za svůj návrh odměněna. Ale i tým s agresivnějším vozem by mohl zvolit tvrdší směsi a tak ušetřit zastávku. Nechal by si někdo přivézt super-měkkou a tvrdou směs?
Force India navrhuje, aby si týmy samy volily směsi z nabídky pneumatik Pirelli(foto: Sahara Force India)
Mohlo by to přinést různorodější strategie s nejistým výsledkem. Také by to týmům ztížilo vzájemné sledování výkonnosti a degradace při pátečních dlouhých jízdách, pokud by soupeř jezdil na odlišných směsích.
Návrh ale zřejmě ztroskotá kvůli právu veta větších týmů, kterým je podezřelé vše, co si nemůžou předem spočítat nebo nad čím nebudou mít kontrolu. Jenže právě i ona předvídatelnost v současné době patří k problémům tohoto sportu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.