Red Bull podle svého šéfa Christiana Hornera nemůže předvést svůj potenciál, protože v nastavení svého monopostu RB11 musí stále volit velké kompromisy.
Loni byl Red Bull jediným týmem, který dokázal Mercedes porazit - Danielovi Ricciardovi se to podařilo dokonce třikrát, a mezi konstruktéry skončil druhý. Věřil, že se mu během zimy podaří stáhnout náskok Mercedesu.
Jenže problémy s pohonnou jednotkou Renaultu přetrvávají - v Austrálii byla špatná její ovladatelnost, v dalších závodech spolehlivost. V tom posledním v Bahrajnu rakouská stáj předvedla svůj nejlepší výkon, když Ricciardo dojel šestý a Daniil Kvjat se prokousal ze 17. místa na deváté. Jenže ambice má mnohem vyšší.
"Rozhodně s autem děláme pokroky. Bahrajn byl náš zřejmě nejkonkurenceschopnější víkend. Problémem je, že jezdíme s autem v tak kompromisním stavu, že s ním nejsme v optimálním rozmezí.
Naše maximální rychlosti jsou nízká, pak ořezáváme křídlo, abychom se dostali někam na rozumnou úroveň, to pak narušuje věci, jako je zahřívání pneumatik a přítlak. Nejsme s autem v rámci, kde bychom chtěli být. Ale udělali jsme velký pokrok," uvádí Horner.
Red Bull musí v nastavení vozu volit velké kompromisy, což omezujejeho konkurenceschopnost (foto: Infiniti Red Bull Racing)
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.