I přes o poznání nižší rozpočet u Williamsu věří, že v souboji s Ferrari mohou obstát.
Klidový stav znamená propad - správnost této staré pravdy teď možná tak trochu pociťují u Williamsu. Ačkoliv tým v zimě zvládl dobrou práci a odstup na špici se nijak nezvětšil, tak musela stáj v prvních závodech sezony předat svoji loňskou roli "těch nejlepších ze zbytku pole" Ferrari.
"Na konci loňského roku jsme byli druhým nejrychlejším týmem, teď je před námi ale ještě další [tým]," říká šéfinženýr týmu, Rob Smedley. Problém není v tom, že by forma Williamsu nějak opadla, spíš Ferrari se o tolik zvedlo. "Když se člověk podívá na to, kde jsme byli koncem loňského roku, tak zjistí, že odstup na Mercedes a Red Bull zůstal poměrně konstantní. Velkým rozdílem je výkonnost Ferrari."
Vzestup Ferrari lidi od Williamsu samozřejmě musí mrzet, protože pro Valtteriho Bottase a Felipeho Massu bude o to těžší získávat nějaká podia. "Vloni jsme se na závody hodně těšili, protože sme věděli, že bychom měli po Mercedesech obsadit zbývající místo na stupních vítězů," říká Claire Williamsová pro 'Sky Sports F1'. "Ale poté, co Ferrari bohužel odvedlo tak dobrou práci, jakou odvedlo, je to o hodně těžší.
Je pravdou, že Williams se svým omezeným rozpočtem odvádí moc pěknou práci(foto: Williams F1 Team)
Za třetí místo mezi týmy se nemusíme stydět, ale chceme být lepší a chceme bojovat s Ferrari a Mercedesem." Je třeba si ale uvědomit, že zde bojuje David se dvěma Goliáši - minimálně po finanční stránce. Tovární týmy Mercedesu a Ferrari totiž operují se značně vyššími rozpočty než privátní Williams.
Claire Williamsová je ale názoru, že její tým už jednou takovou podobnou bitvu vyhrál, takže není důvod, aby to nezopakoval i teď. Nakonec, vítězství se za peníze samotné nekupují. "Vždycky jsem říkala, že nejde o to, kdo má větší peníze. Člověk musí z dostupnými zdroji pracovat tvrději a chytřeji než zbytek startovního pole.
To se nám ve Williamsu v minulosti podařilo. Proti McLarenu a Ferrari, kteří měly vždy vyšší rozpočty, jsme vyhráli 16 mistrovských titulů. U Williamsu máme dobré lidi a vloni jsme porazili lidi, kteří mají více peněz. A to se nám daří i letos. Porážíme McLaren a Red Bull. Zůstat před nimi, to je naším cílem."
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.