I přes o poznání nižší rozpočet u Williamsu věří, že v souboji s Ferrari mohou obstát.
Klidový stav znamená propad - správnost této staré pravdy teď možná tak trochu pociťují u Williamsu. Ačkoliv tým v zimě zvládl dobrou práci a odstup na špici se nijak nezvětšil, tak musela stáj v prvních závodech sezony předat svoji loňskou roli "těch nejlepších ze zbytku pole" Ferrari.
"Na konci loňského roku jsme byli druhým nejrychlejším týmem, teď je před námi ale ještě další [tým]," říká šéfinženýr týmu, Rob Smedley. Problém není v tom, že by forma Williamsu nějak opadla, spíš Ferrari se o tolik zvedlo. "Když se člověk podívá na to, kde jsme byli koncem loňského roku, tak zjistí, že odstup na Mercedes a Red Bull zůstal poměrně konstantní. Velkým rozdílem je výkonnost Ferrari."
Vzestup Ferrari lidi od Williamsu samozřejmě musí mrzet, protože pro Valtteriho Bottase a Felipeho Massu bude o to těžší získávat nějaká podia. "Vloni jsme se na závody hodně těšili, protože sme věděli, že bychom měli po Mercedesech obsadit zbývající místo na stupních vítězů," říká Claire Williamsová pro 'Sky Sports F1'. "Ale poté, co Ferrari bohužel odvedlo tak dobrou práci, jakou odvedlo, je to o hodně těžší.
Je pravdou, že Williams se svým omezeným rozpočtem odvádí moc pěknou práci(foto: Williams F1 Team)
Za třetí místo mezi týmy se nemusíme stydět, ale chceme být lepší a chceme bojovat s Ferrari a Mercedesem." Je třeba si ale uvědomit, že zde bojuje David se dvěma Goliáši - minimálně po finanční stránce. Tovární týmy Mercedesu a Ferrari totiž operují se značně vyššími rozpočty než privátní Williams.
Claire Williamsová je ale názoru, že její tým už jednou takovou podobnou bitvu vyhrál, takže není důvod, aby to nezopakoval i teď. Nakonec, vítězství se za peníze samotné nekupují. "Vždycky jsem říkala, že nejde o to, kdo má větší peníze. Člověk musí z dostupnými zdroji pracovat tvrději a chytřeji než zbytek startovního pole.
To se nám ve Williamsu v minulosti podařilo. Proti McLarenu a Ferrari, kteří měly vždy vyšší rozpočty, jsme vyhráli 16 mistrovských titulů. U Williamsu máme dobré lidi a vloni jsme porazili lidi, kteří mají více peněz. A to se nám daří i letos. Porážíme McLaren a Red Bull. Zůstat před nimi, to je naším cílem."
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.