Lewisovi Hamiltonovi v boji o vítězství v Bahrajnu vozy Ferrari moc starostí nedělaly, větší hrozbu vnímal ze strany svého týmového kolegy Nica Rosberga. Vrací se i k těsnému duelu po jeho výjezdu z boxů, kdy měl oba soupeře těsně za sebou.
Na tiskové konferenci na otázku, zda během Velké ceny Bahrajnu vůbec nastala chvíle, kdy by se obával o to, že by s ním o vítězství mohla bojovat Ferrari, Hamilton odpověděl: "No... po většinu času jsem opravdu viděl pouze Nica."
"Samozřejmě, že na začátku závodu to nebylo lehké ujet klukům za mnou, ale ke konci stintu se to poté trochu zlepšilo. A později byl za mnou Nico. A pak mi dali na vědomí, že Kimi jezdí dlouho, takže bude v posledním stintu velmi rychlý, ale myslím si, že jsem to měl z velké části pod kontrolou," popisuje vítěz závodu.
"Zažil jsem ale podobnou situaci jako Nico. Nestála mě očividně tolik, ale brzdy se docela dost zahřívaly, obzvlášť v provozu. Několik posledních kol jsem tedy musel trochu zpomalit, jinak si nemyslím, že bychom měli nějaký problém," věří britský pilot, za kterého se po jeho prvním výjezdu z boxů těsně zavěsili Vettel bojující s Rosbergem.
Po zastávce v boxech se Hamilton vrátil na trať těsně před Rosbergabojujícího s Vettelem (foto: Daimler AG)
Vnímal Hamilton, co se za ním v tu chvíli odehrává? "Rozhodně jsem to viděl, protože jsem nečekal... V boxech jsem zajel docela daleko... Myslím, že jsem měl slušný náskok, a pak najednou jsem vyjížděl z boxů a oni byli hned za mnou.
Měl jsem celkem pomalou zastávku a to je podle mě tím přirozeným důvodem, proč se náskok snížil. Vyjel jsem z boxů, brzdil do první zatáčky a viděl jsem je v mém levém zrcátku a řekl jsem si: 'Ó, můj Bože, tohle je těsné!' Ale byla to velká legrace. Opravdu dobrá zábava," dodává Hamilton.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.