Jak hodnotí své výkony v Bahrajnu Renault, který své pohonné jednotky dodává stájím Red Bull a Toro Rosso?
Renaultem poháněný Red Bull dojel ve Velké ceně Bahrajnu s oběma vozy na bodech. Daniel Ricciardo dosáhl na šestou pozici, zatímco Daniil Kvjat projel cílem jako devátý poté, co startoval ze 17. místa. Oba vozy Toro Rosso odstoupily ze závodu o 57 kolech.
Klíčové body- Daniel Ricciardo dojel o jednu pozici výše oproti svému kvalifikačnímu umístění, když po většinu závodu jezdil za Williamsem Valtteriho Bottase. Finišoval za Sebastianem Vettelem s Ferrari, který se za Bottase propadl v závěrečných fázích velké ceny.
- Daniil Kvjat startoval ze 17. místa na roštu a nestále se polem propracovával kupředu. V předposledním kole se dostal před Felipeho Massu na 9. příčku.
- Toro Rosso zažilo zklamání, protože Carlos Sainz a Max Verstappen ze závodu odstoupili. Sainz zaparkoval vedle dráhy po výjezdu z boxů, zatímco Verstappen ve 34. zastavil s elektrickým problémem.
Rémi Taffin, provozní ředitelDvě bodované pozice Red Bull jsou maximem, ve které jsme dnes mohli doufat. Byli jsme konzervativní v nastavení pohonné jednotky, protože jsme věděli, že nám hrozí problémy. S Red Bullem jsme se dostali až do konce závodu. U Toro Rosso to dnes nebyl jejich den. Zdálo se, že Carlos měl před svým odstoupením namířeno na body. Pokud jde o Maxe, vypadá to na elektrický problém.
Do dalšího závodu zbývají tři týdny a my se podrobně podíváme na ty první čtyři - na dobré i špatné stránky. Také se zaměříme na trvalá řešení problémů, které jsme zažili, a další kroky vpřed na všech frontách.
Oba Red Bully sice bodovaly, do cíle se ale nedostalo ani jedeno Toro Rosso(foto: Scuderia Toro Rosso)
Cyril Abiteboul, generální ředitelNebyl to pro nás v žádném směru pamětihodný víkend, udělali jsme však to, co jsme potřebovali. Přijeli jsme zde s tím, že jsme si uvědomovali rizika z předchozích závodů. A když zvážíme startovní pozice, pak je šesté a deváté místo tím nejlepším, v co jsme dnes mohli s Red Bullem doufat.
Toro Rosso nenaplnilo potenciál a dvojité odstoupení je po velmi dobré výkonnosti v několika prvních závodech zklamání. Další problém s motorem rozhodně není tím, co jsme si přáli vidět, ale beru to tak, že šlo o samotný závěr a že to nenarušilo konečný výsledek Daniela [Ricciarda].
Spolehlivost je naší Achillovou patou v posledních dvou závodech. Ale vzhledem k tomu, že před prvním tréninkem ve Španělsku nám zbývá 18 dní, tak máme čas na představení trvalejších řešení, která máme ve vývoji, a na to, abychom začali dělat výkonnostní kroky, na které se všichni moc těšíme.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.