Jak hodnotí své výkony v Bahrajnu Renault, který své pohonné jednotky dodává stájím Red Bull a Toro Rosso?
Renaultem poháněný Red Bull dojel ve Velké ceně Bahrajnu s oběma vozy na bodech. Daniel Ricciardo dosáhl na šestou pozici, zatímco Daniil Kvjat projel cílem jako devátý poté, co startoval ze 17. místa. Oba vozy Toro Rosso odstoupily ze závodu o 57 kolech.
Klíčové body- Daniel Ricciardo dojel o jednu pozici výše oproti svému kvalifikačnímu umístění, když po většinu závodu jezdil za Williamsem Valtteriho Bottase. Finišoval za Sebastianem Vettelem s Ferrari, který se za Bottase propadl v závěrečných fázích velké ceny.
- Daniil Kvjat startoval ze 17. místa na roštu a nestále se polem propracovával kupředu. V předposledním kole se dostal před Felipeho Massu na 9. příčku.
- Toro Rosso zažilo zklamání, protože Carlos Sainz a Max Verstappen ze závodu odstoupili. Sainz zaparkoval vedle dráhy po výjezdu z boxů, zatímco Verstappen ve 34. zastavil s elektrickým problémem.
Rémi Taffin, provozní ředitelDvě bodované pozice Red Bull jsou maximem, ve které jsme dnes mohli doufat. Byli jsme konzervativní v nastavení pohonné jednotky, protože jsme věděli, že nám hrozí problémy. S Red Bullem jsme se dostali až do konce závodu. U Toro Rosso to dnes nebyl jejich den. Zdálo se, že Carlos měl před svým odstoupením namířeno na body. Pokud jde o Maxe, vypadá to na elektrický problém.
Do dalšího závodu zbývají tři týdny a my se podrobně podíváme na ty první čtyři - na dobré i špatné stránky. Také se zaměříme na trvalá řešení problémů, které jsme zažili, a další kroky vpřed na všech frontách.
Oba Red Bully sice bodovaly, do cíle se ale nedostalo ani jedeno Toro Rosso(foto: Scuderia Toro Rosso)
Cyril Abiteboul, generální ředitelNebyl to pro nás v žádném směru pamětihodný víkend, udělali jsme však to, co jsme potřebovali. Přijeli jsme zde s tím, že jsme si uvědomovali rizika z předchozích závodů. A když zvážíme startovní pozice, pak je šesté a deváté místo tím nejlepším, v co jsme dnes mohli s Red Bullem doufat.
Toro Rosso nenaplnilo potenciál a dvojité odstoupení je po velmi dobré výkonnosti v několika prvních závodech zklamání. Další problém s motorem rozhodně není tím, co jsme si přáli vidět, ale beru to tak, že šlo o samotný závěr a že to nenarušilo konečný výsledek Daniela [Ricciarda].
Spolehlivost je naší Achillovou patou v posledních dvou závodech. Ale vzhledem k tomu, že před prvním tréninkem ve Španělsku nám zbývá 18 dní, tak máme čas na představení trvalejších řešení, která máme ve vývoji, a na to, abychom začali dělat výkonnostní kroky, na které se všichni moc těšíme.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.