Šéf Scuderie Ferrari, Maurizio Arrivabene, jasně řekl, že Kimi Räikkönen je pro tým volbou číslo jedna, dokud bude podávat dobré výkony.
V paddocku Formule 1 v Bahrajnu se hodně mluvilo o možném budoucím spojení Lewise Hamiltona s Ferrari. Samozřejmě se jedná z velké části především o spekulace, kterým dala vzniknout zatím stále ještě nepodepsaná smlouva mezi Hamiltonem a Mercedesem. Co na tyto zvěsti říká šéf týmu Ferrari, Maurizio Arrivabene? "Lewis je mistrem světa. Každý šampión sní o tom, že bude jednou jezdit za Ferrari a vyzná se."
Maurizio tak jasné ne této myšlence nevystavil. Druhým dechem ale na druhou stranu hned dodává, že Scuderia má v plánu využít opce, kterou má na další rok služeb Kimiho Räikkönena. "Bude záležet také na tom, jestli budou dveře vůbec otevřené," říká Ital na zvěsti ohledně Hamiltona. "Nejsme připraveni je před Kimim zavřít. Mluvil jsem s ním: Chci od něho vidět výkony a momentálně výkony podává."
Také Fin, zdá se, by měl zájem ještě jeden rok se Scuderií jezdit a o místě Seba Vettela nemůže být řeč. "Momentálně máme dva mistry světa, takže dalšího už nepotřebujeme," dodává Arrivabene. Nezbyde tak Hamiltonovi nic jiného než podepsat nový kontrakt u Mercedesu? Prezident Ferrari, Sergio Marchionne, přislíbil předsedovi představenstva společnosti Daimler, Dieteru Zetschemu, že s Britem nebude jednat.
Že by Hamilton příští rok jezdil za Ferrari? Arrivabene naznačuje, že tomu tak pravděpodobně nebude (foto: Mercedes AMG F1 Team)
A co na celou věc říká Toto Wolff? "100% jistý si nejsem u ničeho. Dokud pod smlouvou nebude podpis, tak to nebude zapytlíkované. Bez nějakých zvěstí by to nebylo tak napínavé." Se svojí trochou do mlýna přispěchal také Jacques Villeneuve: "Lewis chce být největší hvězdou na planetě. Z tohoto pohledu by přechod k Ferrari dával smysl."
Eddie Jordan, který v paddocku před dvěma lety přišel jako první se zprávou, že Hamilton zamíří z McLarenu do Mercedesu, si ale Hamiltona v červeném overalu představit nedokáže. "Jestli se dočkáme někdy týmu, ve kterém budou jezdit Hamilton a Vettel? Nemyslím si." Mercedes Ir ale varuje před přehnaným vyjednáváním s Hamiltonem o penězích. "Bylo by hloupé hrát hru. Měli by sehnat podpis Lewise co možná nejdříve."
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.