Podle Felipeho Massy se letos začíná projevovat nižší rozpočet Williamsu, který pomalu ztrácí svou konkurenceschopnost.
V závěru loňské sezóny byl Williams druhým nejrychlejším týmem a poháru konstruktérů dokázal porazit i Ferrari. V letošním roce chtěl být blíže Mercedesu a občas s ním bojovat o vítězství, místo toho se ale jeho ztráta prohloubila a pravidelně jej porážejí i rudé vozy z Maranella.
"Pokud máte dva týmy, které správně pracují, ale jeden z nich má zároveň dvojnásobný rozpočet, pak to dělá rozdíl," poukazuje Massa na nižší rozpočet britského soukromého týmu oproti těm, které jsou zajišťovány automobilkami.
"Pokud máte tým, který se z různých důvodů trápí, pak peníze hrají menší roli, ale když oba s poznáním dobře pracují, pak je to fajn mít co nejvíce peněz. To je jasné," pokračuje brazilský závodník.
Williams je nyní na třetím místě v šampionátu a na druhé Ferrari ztrácí po třech závodech 31 bodů. Podle Massy se tento víkend v Bahrajnu tento rozdíl může ještě zvětšit: "V Malajsii se vše týkalo zadních pneumatik a oni závod vyhráli. Zde jde o další trať, kde jsou ty zadní mnohem důležitější než přední."
Williams musí pokračovat v tvrdé práci, letos je až za Ferrari (foto: Williams F1 Team)
"V Číně se to hodně točilo kolem předních pneumatik a oni [Ferrari] měli přesto dobrou rychlost. Myslím si, že na odlišném druhu trati prokázali, že jsou v závodě silní. Proto si myslím, že nesmíme polevit v práci a poznávání vozu a že se musíme pokusit o zlepšení.
Je ale také pravdou, že jsme v šampionátu třetí, takže na začátku sezóny nejde o úplnou katastrofu. Je správné říct, že jen musíme zjistit, zda můžeme s Ferrari bojovat, protože Mercedes už je daleko. Ale Ferrari tak daleko jako Mercedes není," dodává Massa.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.