Mercedes si před Velkou cenou Bahrajnu uvědomuje, že před ním vyvstávají nové výzvy, se kterými se bude muset při své cestě za tituly vypořádat: rostoucí formě Ferrari a intenzivnějšímu napětí mezi Lewisem Hamiltonem a Nicem Rosbergem.
"Po budíčku v Malajsii to bylo uspokojující vidět, jak náš tým v závodě v Číně společně zabral. Odvedli jsme svou domácí práci, dosáhli zlepšení a zaznamenali výborný dojezd do cíle na prvním a druhém místě," pochvaluje si sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff.
"V Číně ale Ferrari také potvrdilo, že budou letos za všech podmínek hrozbou - nejen za horka - a že my jakožto tým budeme čelit novým výzvám v podobě dalšího soupeře, který je v oblasti výkonnosti mnohem blíže naší úrovni," všímá si neustále rostoucí formy Scuderie, která se zlepšila v oblasti šasi i pohonné jednotky. Ale starosti vedení Mercedesu přidělává další věc.
"Mezi Nicem a Lewisem jsme v závodě pozorovali napětí a v neděli večer jsme si je rovnou podali kvůli tomu, aby si nic nepřenesli do tohoto víkendu. Když máte tak intenzivní konkurenci, pak je normální, že jsou emoce na vzestupu. To měnit nechceme," přibližuje Wolff.
Napětí u Mercedesu stoupá, k vnějšímu tlaku ze strany Ferrari se přidávávypjatá bitva mezi Lewisem Hamiltonem a Nicem Rosbergem (foto: Daimler AG)
"Oba piloti jsou teď ale hodně zaměření na to, aby v Bahrajnu předvedli maximum výkonnosti. Náš balík by se měl s požadavky okruhu dobře vyrovnávat. Zachováváme si naši filozofii nechat jezdce závodit. Oba ale vědí, že prioritou číslo jedna je pro tým vítězství Mercedesu," dodává sportovní ředitel německého týmu, který před čtvrtým závodem sezóny vede šampionát s náskokem 40 bodů na Ferrari.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.