Velká cena Číny byla pro Renault velkým zklamáním, na bodech dojel pouze jeden ze čtyř vozů, dva museli odstoupit kvůli technickým problémům. I když je podle něj nyní ovladatelnost nejlepší za poslední dva roky, přesto došlo k přenesení některých problémů z první specifikace motorů i na tu novou. Co se o příčinách včerejšího mizerného výsledku můžeme dozvědět z oficiální zprávy francouzského výrobce?
Klíčové body závodu- Daniel Riccardo měl velmi pomalý start, když se ze sedmého místa propadl na sedmnácté na konci prvního kola. Přes dobrou závodní rychlost uvízl v provozu a jeho postup vpřed byl obtížný. Po dvouzastávkovém závodě skončil devátý.
- Daniil Kvjat odstoupil v 16. kole po selhání motoru s vnitřním spalováním (ICE).
- Max Verstappen z Toro Rosso předvedl další bojovný výkon a během závodu předjel několik aut. Vypadalo to, že Holanďan skončí osmý, jenže pouhá dvě kola před cílem náhle zastavil na rovince podél boxů s problémem motoru s vnitřním spalováním.
- Týmový kolega Carlos Sainz zažil dobrý start, ale ve druhém kol dostal smyk a propadl se v pořadí. Kvůli hlášenému problému s převodovkou uprostřed závodu zůstal dočasně bez pohonu a silný provoz mu ztížil prosazení se v poli. Španěl dojel do cíle na 14. místě.
Start se Danielovi Ricciardovi nepovedl, propadl se o 10 míst (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Rémi Taffin, provozní ředitel: Identický problém u Daniila i MaxeMěli jsme v Číně několik problémů a neposkytli jsme jezdcům vybavení, které potřebují. V kvalifikaci jsme si u Daniila zadělali na problém se systémem vozu, takže jsme mu preventivně vyměnili motor s vnitřním spalováním.
Pak jsme měli v závodě dvě nepředvídané poruchy. Momentálně věříme, že Daniil [Kvjat] a Max [Verstappen] zažili ten stejný problém s ICE. Na dynamometru jsme provozovali stejnou specifikaci a na dráze jsme ujeli několik stovek mílí bez jakýchkoliv problémů, proto musíme pochopit, proč.
Pro příští týden máme naplánovány testy na dynamometru, abychom v Bahrajnu byli zpět.
Cyril Abiteboul, generální ředitel: Ovladatelnost nejlepší, odstoupení naší chybouJako společnost zvedáme ruce, když jde o náš problém - a dnes to byl tento případ. Čína nám nevyhovovala z pohledu výkonnosti, což jsme čekali, jenže jsme zažili také potíže se spolehlivostí, což jsme nečekali.
Max Verstappen předvedl vyspělý výkon a předjel několik soupeřů, v dojezdu na osmémmístě mu žel zabránila porucha motoru (foto: Scuderia Toro Rosso)
Představení nových pohonných jednotek u vozů dříve, než se čekalo, vedlo žel k tomu, že se některé problémy z první specifikace přenesly. Vytvořilo to další výzvu k zvládnutí, my jsme však věřili, že to máme pod kontrolou.
Už jsme hovořili s Red Bullem a Toro Rosso a není moc co dodat kromě toho, že musíme prošetřit příčiny poruch a co nejdříve přijít s protiopatřeními pro 100% spolehlivost. Protože zbývá jen pět dní, víme, že Sákhír pro nás bude dalším testem.
My však na potíže zareagujeme, stejně jako to bylo v situaci s ovladatelností, kterou jsme zažili v Melbourne. Nyní je po dvou závodech na té nejlepší úrovni v éře V6. Čím se to stává náročnějším, tím je naše motivace vyšší.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.