Velká cena Číny byla pro Renault velkým zklamáním, na bodech dojel pouze jeden ze čtyř vozů, dva museli odstoupit kvůli technickým problémům. I když je podle něj nyní ovladatelnost nejlepší za poslední dva roky, přesto došlo k přenesení některých problémů z první specifikace motorů i na tu novou. Co se o příčinách včerejšího mizerného výsledku můžeme dozvědět z oficiální zprávy francouzského výrobce?
Klíčové body závodu- Daniel Riccardo měl velmi pomalý start, když se ze sedmého místa propadl na sedmnácté na konci prvního kola. Přes dobrou závodní rychlost uvízl v provozu a jeho postup vpřed byl obtížný. Po dvouzastávkovém závodě skončil devátý.
- Daniil Kvjat odstoupil v 16. kole po selhání motoru s vnitřním spalováním (ICE).
- Max Verstappen z Toro Rosso předvedl další bojovný výkon a během závodu předjel několik aut. Vypadalo to, že Holanďan skončí osmý, jenže pouhá dvě kola před cílem náhle zastavil na rovince podél boxů s problémem motoru s vnitřním spalováním.
- Týmový kolega Carlos Sainz zažil dobrý start, ale ve druhém kol dostal smyk a propadl se v pořadí. Kvůli hlášenému problému s převodovkou uprostřed závodu zůstal dočasně bez pohonu a silný provoz mu ztížil prosazení se v poli. Španěl dojel do cíle na 14. místě.
Start se Danielovi Ricciardovi nepovedl, propadl se o 10 míst (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Rémi Taffin, provozní ředitel: Identický problém u Daniila i MaxeMěli jsme v Číně několik problémů a neposkytli jsme jezdcům vybavení, které potřebují. V kvalifikaci jsme si u Daniila zadělali na problém se systémem vozu, takže jsme mu preventivně vyměnili motor s vnitřním spalováním.
Pak jsme měli v závodě dvě nepředvídané poruchy. Momentálně věříme, že Daniil [Kvjat] a Max [Verstappen] zažili ten stejný problém s ICE. Na dynamometru jsme provozovali stejnou specifikaci a na dráze jsme ujeli několik stovek mílí bez jakýchkoliv problémů, proto musíme pochopit, proč.
Pro příští týden máme naplánovány testy na dynamometru, abychom v Bahrajnu byli zpět.
Cyril Abiteboul, generální ředitel: Ovladatelnost nejlepší, odstoupení naší chybouJako společnost zvedáme ruce, když jde o náš problém - a dnes to byl tento případ. Čína nám nevyhovovala z pohledu výkonnosti, což jsme čekali, jenže jsme zažili také potíže se spolehlivostí, což jsme nečekali.
Max Verstappen předvedl vyspělý výkon a předjel několik soupeřů, v dojezdu na osmémmístě mu žel zabránila porucha motoru (foto: Scuderia Toro Rosso)
Představení nových pohonných jednotek u vozů dříve, než se čekalo, vedlo žel k tomu, že se některé problémy z první specifikace přenesly. Vytvořilo to další výzvu k zvládnutí, my jsme však věřili, že to máme pod kontrolou.
Už jsme hovořili s Red Bullem a Toro Rosso a není moc co dodat kromě toho, že musíme prošetřit příčiny poruch a co nejdříve přijít s protiopatřeními pro 100% spolehlivost. Protože zbývá jen pět dní, víme, že Sákhír pro nás bude dalším testem.
My však na potíže zareagujeme, stejně jako to bylo v situaci s ovladatelností, kterou jsme zažili v Melbourne. Nyní je po dvou závodech na té nejlepší úrovni v éře V6. Čím se to stává náročnějším, tím je naše motivace vyšší.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.