ČÍNA - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Nejrychlejší zastávku během Velké ceny Číny předvedl Mercedes, výborně přezouvali také u Ferrari. Jaké pneumatikové strategie týmy naordinovaly svým pilotům a kdo ujel nejdelší stint?
Absolutně nejrychlejší zastávku jsme viděli u Mercedesu, který vítězného Hamiltona v 33. kole odbavil za 2,2 sekundy.
Ta první ale tak excelentní nebyla (2,7 s), lepší průměr obou si proto připsali mechanici Ferrari pracující na voze Vettela: 2,35 s. Pod tři sekundy zvládli také obě zastávky jeho týmového kolegy Räikkönena.
Totéž se povedlo také Red Bullu v případě Ricciarda. Do tří sekund přezul jednou v boxech Mercedes také Rosberga (2,3 s v 15. kole) a Force India Péreze v 11. kole (2,8 s).
Nejhůře pracovali mechanici Manoru, kteří dnes nezvládli ani jednu ze čtyř zastávek pod čtyři sekundy, i když při té druhé sérii to bylo velmi těsné.
Na start závodu se postavila většina jezdců na měkkých pneumatikách, pouze Kvjat a Sainz, kteří zkoušeli alternativní strategii. Z klasifikovaných pilotů si všichni kromě Péreze vystačili s dvěma zastávkami.
První čtveřice použila identickou strategii (měkká - měkká - středně-tvrdá). Mercedes dostával maximum z tvrdší směsi a Ferrari prokazovalo výbornou rychlost na té měkčí, na níž dostalo Stříbrné šípy uprostřed závodu pod tlak. Teploty během závodu klesalo, což ztěžovalo předvídání toho, jak se tvrdé pneumatiky budou v závěru chovat. O zajímavou koncovku nás ale připravil výjezd safety caru tři kola před cílem.
Nejdelší stint na měkké sadě zvládl Ricciardo: 26 kol (39,3 % závodu), na jedné sadě středně-tvrdých pneumatik vydržel nejdéle Vettel - 26 kol (46,4 % závodu vypsaného na 56 kol).
Grafický přehled pneumatikových strategií (zdroj: Pirelli)
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.