ČÍNA - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton s Mercedesem byl v Šanghaji nejrychlejší také odpoledne, s odstupem 0,443 sekundy za ním skončil Kimi Räikkönen na Ferrari, zbytek pole již ztrácel výrazněji. Překvapením byl pokrok McLarenu navzdory avizovanému deficitu pohonné jednotky na dlouhé rovince - Jenson Button skončil v první desítce.
Odpoledne za sucha a 16°C teploty vzduchu a 38°C teploty asfaltu jako první na dráhu vyjel Merhi s Manorem. Jeho týmový kolega se jako první zapsal s měřeným kolem - 1:49,573 a 1:44,564 min.
O tři minuty později jej překonali Räikkönen (1:40,103) s Rosbergem (1:39,126), Fin ale nebyl spokojený se svými brzdami, auto se mu při zpomalování smýkalo zleva doprava. Ferrari potvrdilo, že problém vidí, ale vybídlo ho k tomu, aby zůstal na trati.
Po čtvrt hodině zaúřadoval Hamilton s druhým Mercedesem - 1:39,058, zatímco se Bottas posunul na čtvrtou příčku - na Lewise však ztrácel 1,268 s.
Alonso (1:40,811) s Buttonem (1:40,794) se pohybovali v první desítce. McLaren vykazuje další známky zlepšení poté, co mezi Austrálií a Malajsií stáhl z náskoku Mercedesu 1,5 sekundy. Honda postupně navyšuje výkon, tým přidal i některá aerodynamická vylepšení.
Po půlhodině se začalo přezouvat na měkké pneumatiky a Kimi se s jejich pomocí ihned vyšvihl do čela - 1:37,662 min, o 1,396 s před Hamiltona. To si po nasazení stejné směsi ale vzal vedení s přehledem zpět - 1:37,219 min. Za oba se dostává Vettel - 1:38,339. Piloti se zlepšili o 2 - 2,5 sekundy oproti středně-tvrdým pneumatikám.
RED FLAG: @MassaFelipe19 loses the front heading up towards Turn 19 and skims the wall at high speed. #ChineseGP pic.twitter.com/cFQUgGrctj
— Formula 1 (@F1) April 10, 2015
Před polovinou byl trénink zastaven poté, co Massa vyjel na konci rovinky mimo trať a narazil do zdi. Poškodil přitom jediné nové přední křídlo, které Williams pro něj v Číně má (druhý kus je pro Bottase), nehodu ale přestál bez zranění. Na 5 min zavlály červené vlajky.
Red Bully do té doby zůstávaly v garáži bez zadních křídel, vyrazily až ve druhé polovině. Jejich dodavatel motoru Renault chystá po letní přestávce velké vylepšení, po kterém by se chtěl dostat na výkonnostní úroveň Mercedesu. Christian Horner po vyslechnutí této informace zvedl obočí.
Od Číny platí nová technická směrnice, která se týká nového měření průtoku paliva, aby nikdo nemohl v palivovém systému za průtokoměrem shromažďovat benzín pro dočasné překračování průtoku. FIA má k dispozici výkresy všech palivových systémů, k vydání technické směrnice je přivedla jistá zvláštnost u rudého vozu. Neznamená to, že by někdo obcházela pravidla, Whiting se tím spíše snaží zamezit možnému zneužití.
Ve druhé části tréninku se týmy zaměřily na porovnávání výdrže pneumatik při dlouhých jízdách, aby optimalizovali svou závodní strategii - očekává se jízda na dvě zastávky. Jde zejména o to, kolik toho snese nejvíce zatěžovaná levá přední pneumatika.
Nejrychlejší muž obou tréninků v Číně Lewis Hamilton s novým předním i zadním křídlem - všimněte si výřezů na odtokové hraně horní klapky (foto: Daimler AG)
Ricciardo se po hodině dostal na třetí místo před Vettela s Rosbergem - 1:38,311 min. Na Hamiltona ztrácel sekundu. Jeho týmový kolega Kvjat byl v tu chvíli šestý (1:38,737). Button se po prvním ostrém pokusu na měkčí sadě udržel v první desítce (1:39,275).
Půl hodiny před koncem skončil Stevens s Marussií kvůli problému s pohonnou jednotkou Ferrari. Ferrari při simulaci závodu povzbuzuje Räikkönena: "Naše nejrychlejší kolo [1:42,8 min] při této dlouhé jízdě je o tři desetiny rychlejší než Rosbergovo."
V závěru se o vzrušení na zadní dlouhé rovince postaral Kvjat, kterému selhaly brzdy. Red Bull se přitom po problémech v Sepangu vrátil k loňskému brzdovému systému, stále má však na čem pracovat. Diváky na tribunách zvedal ze sedaček také minizávod Raikkonena a Rosberga, kteří v zatáčkách bojovali kolo na kolo.
Časy se ale v závěru už neměnily, z toho nejrychlejšího se radoval Hamilton, o 0,443 s zpět byl Räikkönen s Ferrari, zbytek ztrácel více než sekundu. Při srovnání dlouhých jízd byl na měkkých pneumatikách Hamilton zhruba o 0,5 s rychlejší než Vettel, ale Räikkönen s Rosbergem zajížděly na středně-tvrdých vyrovnané časy.
Počty ujetých kol
"Je to mezi námi a Ferrari docela těsné a Nico je taky celkem rychlý. Myslím si tedy, že rozhodně půjde o závod, o kterém jsme mluvili. Nevím jak douho jsem jezdil na obou pneumatikách, ale ty tvrdší nebyly tak dobré. Na měkčích to nebylo špatné. Jezdili jsme celý den, což dělá velký rozdíl," hodnotí Hamilton. Dočkáme se v neděli opakování Malajsie, kde měl sice Mercedes rychlostně navrch, ale doplatil na horší životnost svých pneumatik?
Maximální rychlosti: 1. Maldonado 335,6 km/h; 2. Vettel - 332,3 km/h; 3. Nasr - 332,0 km/h; 4. Grosjean - 331,5 km/h; 5. Rosberg - 331,3 km/h; 6. Ericsson - 331,2 km/h; 7. Bottas - 330,3 km/h; 8. Hamilton - 329,9 km/h; 9. Räikkönen - 329,6 km/h; 10. Massa - 329,6 km/h.
Nejrychlejší sektory a jejich součet
Přehled všech kol: PDF.
Fotografie z pátečních tréninků najdete zde.
Výsledky:
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.