ČÍNA - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton s Mercedesem byl v Šanghaji nejrychlejší také odpoledne, s odstupem 0,443 sekundy za ním skončil Kimi Räikkönen na Ferrari, zbytek pole již ztrácel výrazněji. Překvapením byl pokrok McLarenu navzdory avizovanému deficitu pohonné jednotky na dlouhé rovince - Jenson Button skončil v první desítce.
Odpoledne za sucha a 16°C teploty vzduchu a 38°C teploty asfaltu jako první na dráhu vyjel Merhi s Manorem. Jeho týmový kolega se jako první zapsal s měřeným kolem - 1:49,573 a 1:44,564 min.
O tři minuty později jej překonali Räikkönen (1:40,103) s Rosbergem (1:39,126), Fin ale nebyl spokojený se svými brzdami, auto se mu při zpomalování smýkalo zleva doprava. Ferrari potvrdilo, že problém vidí, ale vybídlo ho k tomu, aby zůstal na trati.
Po čtvrt hodině zaúřadoval Hamilton s druhým Mercedesem - 1:39,058, zatímco se Bottas posunul na čtvrtou příčku - na Lewise však ztrácel 1,268 s.
Alonso (1:40,811) s Buttonem (1:40,794) se pohybovali v první desítce. McLaren vykazuje další známky zlepšení poté, co mezi Austrálií a Malajsií stáhl z náskoku Mercedesu 1,5 sekundy. Honda postupně navyšuje výkon, tým přidal i některá aerodynamická vylepšení.
Po půlhodině se začalo přezouvat na měkké pneumatiky a Kimi se s jejich pomocí ihned vyšvihl do čela - 1:37,662 min, o 1,396 s před Hamiltona. To si po nasazení stejné směsi ale vzal vedení s přehledem zpět - 1:37,219 min. Za oba se dostává Vettel - 1:38,339. Piloti se zlepšili o 2 - 2,5 sekundy oproti středně-tvrdým pneumatikám.
RED FLAG: @MassaFelipe19 loses the front heading up towards Turn 19 and skims the wall at high speed. #ChineseGP pic.twitter.com/cFQUgGrctj
— Formula 1 (@F1) April 10, 2015
Před polovinou byl trénink zastaven poté, co Massa vyjel na konci rovinky mimo trať a narazil do zdi. Poškodil přitom jediné nové přední křídlo, které Williams pro něj v Číně má (druhý kus je pro Bottase), nehodu ale přestál bez zranění. Na 5 min zavlály červené vlajky.
Red Bully do té doby zůstávaly v garáži bez zadních křídel, vyrazily až ve druhé polovině. Jejich dodavatel motoru Renault chystá po letní přestávce velké vylepšení, po kterém by se chtěl dostat na výkonnostní úroveň Mercedesu. Christian Horner po vyslechnutí této informace zvedl obočí.
Od Číny platí nová technická směrnice, která se týká nového měření průtoku paliva, aby nikdo nemohl v palivovém systému za průtokoměrem shromažďovat benzín pro dočasné překračování průtoku. FIA má k dispozici výkresy všech palivových systémů, k vydání technické směrnice je přivedla jistá zvláštnost u rudého vozu. Neznamená to, že by někdo obcházela pravidla, Whiting se tím spíše snaží zamezit možnému zneužití.
Ve druhé části tréninku se týmy zaměřily na porovnávání výdrže pneumatik při dlouhých jízdách, aby optimalizovali svou závodní strategii - očekává se jízda na dvě zastávky. Jde zejména o to, kolik toho snese nejvíce zatěžovaná levá přední pneumatika.
Nejrychlejší muž obou tréninků v Číně Lewis Hamilton s novým předním i zadním křídlem - všimněte si výřezů na odtokové hraně horní klapky (foto: Daimler AG)
Ricciardo se po hodině dostal na třetí místo před Vettela s Rosbergem - 1:38,311 min. Na Hamiltona ztrácel sekundu. Jeho týmový kolega Kvjat byl v tu chvíli šestý (1:38,737). Button se po prvním ostrém pokusu na měkčí sadě udržel v první desítce (1:39,275).
Půl hodiny před koncem skončil Stevens s Marussií kvůli problému s pohonnou jednotkou Ferrari. Ferrari při simulaci závodu povzbuzuje Räikkönena: "Naše nejrychlejší kolo [1:42,8 min] při této dlouhé jízdě je o tři desetiny rychlejší než Rosbergovo."
V závěru se o vzrušení na zadní dlouhé rovince postaral Kvjat, kterému selhaly brzdy. Red Bull se přitom po problémech v Sepangu vrátil k loňskému brzdovému systému, stále má však na čem pracovat. Diváky na tribunách zvedal ze sedaček také minizávod Raikkonena a Rosberga, kteří v zatáčkách bojovali kolo na kolo.
Časy se ale v závěru už neměnily, z toho nejrychlejšího se radoval Hamilton, o 0,443 s zpět byl Räikkönen s Ferrari, zbytek ztrácel více než sekundu. Při srovnání dlouhých jízd byl na měkkých pneumatikách Hamilton zhruba o 0,5 s rychlejší než Vettel, ale Räikkönen s Rosbergem zajížděly na středně-tvrdých vyrovnané časy.
Počty ujetých kol
"Je to mezi námi a Ferrari docela těsné a Nico je taky celkem rychlý. Myslím si tedy, že rozhodně půjde o závod, o kterém jsme mluvili. Nevím jak douho jsem jezdil na obou pneumatikách, ale ty tvrdší nebyly tak dobré. Na měkčích to nebylo špatné. Jezdili jsme celý den, což dělá velký rozdíl," hodnotí Hamilton. Dočkáme se v neděli opakování Malajsie, kde měl sice Mercedes rychlostně navrch, ale doplatil na horší životnost svých pneumatik?
Maximální rychlosti: 1. Maldonado 335,6 km/h; 2. Vettel - 332,3 km/h; 3. Nasr - 332,0 km/h; 4. Grosjean - 331,5 km/h; 5. Rosberg - 331,3 km/h; 6. Ericsson - 331,2 km/h; 7. Bottas - 330,3 km/h; 8. Hamilton - 329,9 km/h; 9. Räikkönen - 329,6 km/h; 10. Massa - 329,6 km/h.
Nejrychlejší sektory a jejich součet
Přehled všech kol: PDF.
Fotografie z pátečních tréninků najdete zde.
Výsledky:
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.