ČÍNA - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton s Mercedesem byl v Šanghaji nejrychlejší také odpoledne, s odstupem 0,443 sekundy za ním skončil Kimi Räikkönen na Ferrari, zbytek pole již ztrácel výrazněji. Překvapením byl pokrok McLarenu navzdory avizovanému deficitu pohonné jednotky na dlouhé rovince - Jenson Button skončil v první desítce.
Odpoledne za sucha a 16°C teploty vzduchu a 38°C teploty asfaltu jako první na dráhu vyjel Merhi s Manorem. Jeho týmový kolega se jako první zapsal s měřeným kolem - 1:49,573 a 1:44,564 min.
O tři minuty později jej překonali Räikkönen (1:40,103) s Rosbergem (1:39,126), Fin ale nebyl spokojený se svými brzdami, auto se mu při zpomalování smýkalo zleva doprava. Ferrari potvrdilo, že problém vidí, ale vybídlo ho k tomu, aby zůstal na trati.
Po čtvrt hodině zaúřadoval Hamilton s druhým Mercedesem - 1:39,058, zatímco se Bottas posunul na čtvrtou příčku - na Lewise však ztrácel 1,268 s.
Alonso (1:40,811) s Buttonem (1:40,794) se pohybovali v první desítce. McLaren vykazuje další známky zlepšení poté, co mezi Austrálií a Malajsií stáhl z náskoku Mercedesu 1,5 sekundy. Honda postupně navyšuje výkon, tým přidal i některá aerodynamická vylepšení.
Po půlhodině se začalo přezouvat na měkké pneumatiky a Kimi se s jejich pomocí ihned vyšvihl do čela - 1:37,662 min, o 1,396 s před Hamiltona. To si po nasazení stejné směsi ale vzal vedení s přehledem zpět - 1:37,219 min. Za oba se dostává Vettel - 1:38,339. Piloti se zlepšili o 2 - 2,5 sekundy oproti středně-tvrdým pneumatikám.
RED FLAG: @MassaFelipe19 loses the front heading up towards Turn 19 and skims the wall at high speed. #ChineseGP pic.twitter.com/cFQUgGrctj
— Formula 1 (@F1) April 10, 2015
Před polovinou byl trénink zastaven poté, co Massa vyjel na konci rovinky mimo trať a narazil do zdi. Poškodil přitom jediné nové přední křídlo, které Williams pro něj v Číně má (druhý kus je pro Bottase), nehodu ale přestál bez zranění. Na 5 min zavlály červené vlajky.
Red Bully do té doby zůstávaly v garáži bez zadních křídel, vyrazily až ve druhé polovině. Jejich dodavatel motoru Renault chystá po letní přestávce velké vylepšení, po kterém by se chtěl dostat na výkonnostní úroveň Mercedesu. Christian Horner po vyslechnutí této informace zvedl obočí.
Od Číny platí nová technická směrnice, která se týká nového měření průtoku paliva, aby nikdo nemohl v palivovém systému za průtokoměrem shromažďovat benzín pro dočasné překračování průtoku. FIA má k dispozici výkresy všech palivových systémů, k vydání technické směrnice je přivedla jistá zvláštnost u rudého vozu. Neznamená to, že by někdo obcházela pravidla, Whiting se tím spíše snaží zamezit možnému zneužití.
Ve druhé části tréninku se týmy zaměřily na porovnávání výdrže pneumatik při dlouhých jízdách, aby optimalizovali svou závodní strategii - očekává se jízda na dvě zastávky. Jde zejména o to, kolik toho snese nejvíce zatěžovaná levá přední pneumatika.
Nejrychlejší muž obou tréninků v Číně Lewis Hamilton s novým předním i zadním křídlem - všimněte si výřezů na odtokové hraně horní klapky (foto: Daimler AG)
Ricciardo se po hodině dostal na třetí místo před Vettela s Rosbergem - 1:38,311 min. Na Hamiltona ztrácel sekundu. Jeho týmový kolega Kvjat byl v tu chvíli šestý (1:38,737). Button se po prvním ostrém pokusu na měkčí sadě udržel v první desítce (1:39,275).
Půl hodiny před koncem skončil Stevens s Marussií kvůli problému s pohonnou jednotkou Ferrari. Ferrari při simulaci závodu povzbuzuje Räikkönena: "Naše nejrychlejší kolo [1:42,8 min] při této dlouhé jízdě je o tři desetiny rychlejší než Rosbergovo."
V závěru se o vzrušení na zadní dlouhé rovince postaral Kvjat, kterému selhaly brzdy. Red Bull se přitom po problémech v Sepangu vrátil k loňskému brzdovému systému, stále má však na čem pracovat. Diváky na tribunách zvedal ze sedaček také minizávod Raikkonena a Rosberga, kteří v zatáčkách bojovali kolo na kolo.
Časy se ale v závěru už neměnily, z toho nejrychlejšího se radoval Hamilton, o 0,443 s zpět byl Räikkönen s Ferrari, zbytek ztrácel více než sekundu. Při srovnání dlouhých jízd byl na měkkých pneumatikách Hamilton zhruba o 0,5 s rychlejší než Vettel, ale Räikkönen s Rosbergem zajížděly na středně-tvrdých vyrovnané časy.
Počty ujetých kol
"Je to mezi námi a Ferrari docela těsné a Nico je taky celkem rychlý. Myslím si tedy, že rozhodně půjde o závod, o kterém jsme mluvili. Nevím jak douho jsem jezdil na obou pneumatikách, ale ty tvrdší nebyly tak dobré. Na měkčích to nebylo špatné. Jezdili jsme celý den, což dělá velký rozdíl," hodnotí Hamilton. Dočkáme se v neděli opakování Malajsie, kde měl sice Mercedes rychlostně navrch, ale doplatil na horší životnost svých pneumatik?
Maximální rychlosti: 1. Maldonado 335,6 km/h; 2. Vettel - 332,3 km/h; 3. Nasr - 332,0 km/h; 4. Grosjean - 331,5 km/h; 5. Rosberg - 331,3 km/h; 6. Ericsson - 331,2 km/h; 7. Bottas - 330,3 km/h; 8. Hamilton - 329,9 km/h; 9. Räikkönen - 329,6 km/h; 10. Massa - 329,6 km/h.
Nejrychlejší sektory a jejich součet
Přehled všech kol: PDF.
Fotografie z pátečních tréninků najdete zde.
Výsledky:
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.