Fernando Alonso dnes v Číně uvedl, že během své kariéry ve Formuli 1 už nehodlá nikam přestupovat a že McLaren bude posledním týmem, za který v ní bude závodit.
Třiatřicetiletý pilot debutoval v F1 v roce 2001 se stájí Minardi, letos vstoupil po svém přestupu z Ferrari k McLarenu do své 14. sezóny v této závodní sérii (v roce 2002 nezávodil, pouze testoval pro Renault).
Poté, co se na několik let upsal McLarenu, již nechce nikam jinam přecházet. Po ukončení aktivní kariéry nechce pokračovat ani na žádné manažerské pozici - raději se bude věnovat "normálnímu" životu.
"Nemyslím si, to," odpovídá na otázku, zda by chtěl v F1 dále působit poté, co pověsí závodění na hřebík. "Podle mě 15, 16 nebo 17 let v F1 stačí. Je to zřejmě stejný příklad jako s Ferrari. Tuto část svého života uzavřu."
"Začínal jsem s replikou McLarenu - Hondy. Tu mi postavil otec, když mi byly tři roky. A u McLarenu - Hondy také skončím, ale u té skutečné. Půjde o třetinu mého života se skvělou zkušeností, skvělými vzpomínkami a skvělými přátelstvími."
Fernando Alonso chce pověsit přilbu na hřebík u McLarenu, jinde už přestupovatnehodlá - totéž ale tvrdil v minulosti u Ferrari (foto: McLaren)
"Normální život ale začne v den, kdy odejdu. A nemyslím, že se tady budu pohybovat jako manažer nebo tento sport sledovat," dodává Alonso, jehož McLaren se po přechodu na pohonné jednotky stále trápí. Velké zlepšení v následujících dvou závodech nečeká, to by mělo přijít až po přesunu zpět do Evropy.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.