Fernando Alonso dnes v Číně uvedl, že během své kariéry ve Formuli 1 už nehodlá nikam přestupovat a že McLaren bude posledním týmem, za který v ní bude závodit.
Třiatřicetiletý pilot debutoval v F1 v roce 2001 se stájí Minardi, letos vstoupil po svém přestupu z Ferrari k McLarenu do své 14. sezóny v této závodní sérii (v roce 2002 nezávodil, pouze testoval pro Renault).
Poté, co se na několik let upsal McLarenu, již nechce nikam jinam přecházet. Po ukončení aktivní kariéry nechce pokračovat ani na žádné manažerské pozici - raději se bude věnovat "normálnímu" životu.
"Nemyslím si, to," odpovídá na otázku, zda by chtěl v F1 dále působit poté, co pověsí závodění na hřebík. "Podle mě 15, 16 nebo 17 let v F1 stačí. Je to zřejmě stejný příklad jako s Ferrari. Tuto část svého života uzavřu."
"Začínal jsem s replikou McLarenu - Hondy. Tu mi postavil otec, když mi byly tři roky. A u McLarenu - Hondy také skončím, ale u té skutečné. Půjde o třetinu mého života se skvělou zkušeností, skvělými vzpomínkami a skvělými přátelstvími."
Fernando Alonso chce pověsit přilbu na hřebík u McLarenu, jinde už přestupovatnehodlá - totéž ale tvrdil v minulosti u Ferrari (foto: McLaren)
"Normální život ale začne v den, kdy odejdu. A nemyslím, že se tady budu pohybovat jako manažer nebo tento sport sledovat," dodává Alonso, jehož McLaren se po přechodu na pohonné jednotky stále trápí. Velké zlepšení v následujících dvou závodech nečeká, to by mělo přijít až po přesunu zpět do Evropy.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.