Lewis Hamilton sám vyjednává s Mercedesem prodloužení své smlouvy, zdržuje jej však čtení jejího obsahu. Pilot se musí probrat osmdesáti stránkami právnické řeči.
Britskému jezdci kontrakt vyprší po letošní sezóně, nějakou dobu už ale s Mercedesem jedná o jeho prodloužení. Před dvěma týdny v Sepangu očekával jeho finální podepsání: "Mělo by k tomu dojít tento týden. Není důvod, proč ne. Upřímně, je na 99,6 % hotov."
Jenže po přesunu do Číny prozradil, že k tomu stále nedošlo. Protože při vyjednávání nepoužívá žádného zástupce, musí veškeré papírování a probírání veškerých detailů zvládnout sám. A to je časově náročné.
Na otázku, zda k podpisu dojde tento týden, Hamilton pro Sky Sports odpovídá: "Myslím, že to je nepravděpodobné. Jasně, před minulým závodem jsem řekl, že bude do týdne hotovo. Poprvé vyjednávám sám a netušíte, kolikrát jsem si už musel přečíst přibližně 80 stránek.
"Je to tolik čtení, a navíc všechno v právnickém žargonu. Takže jde o celkem dost nepříjemnou věc, mám-li být upřímný," dodává Hamilton, který se bude v Číně snažit udržet své vedení v šampionátu. Před druhým Sebastianem Vettelem má náskok 3 bodů, jeho týmový kolega Nico Rosberg je o dalších 7 bodů zpět.
Lewis Hamilton si chtěl novou smlouvu vyjednat sám, teď jej zdržuje pročítání spousty stran psaných v hantýrce právníků (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.