Třetí pilot Ferrari, Esteban Gutiérrez, očekává, že to v chladnější Číně bude mít jeho tým těžší než v Malajsii, kde se Sebastianovi Vettelovi podařilo Mercedesy díky nižší degradaci pneumatik porazit.
"Okruh se od toho v Malajsii hodně liší, ať už jde o technické vlastnosti nebo počasí. Šanghaj má hodně rychlých zatáček, jako je například ta první, které vede na dlouhou cílovou rovinku," popisuje Gutiérrez vlastnosti dráhy, která bude o víkendu hostit třetí závod letošní sezóny.
"To společně s faktem, že v Šanghaji bývá obvykle docela chladno, znamená, že pneumatiky je třeba přimět k fungování velmi odlišným způsobem ve srovnání se Sepangem. V Malajsii jsme vlastně těžili z toho, že naše pneumatiky měly za vysokých teplot velmi nízkou degradaci," vypočítává pilot Ferrari důvody jejich vítězství před 10 dny.
"V Číně bude ale povrch mnohem chladnější. Nachází se tam několik velmi tvrdých brzdných bodů: na konci dlouhé rovinky, kde zpomalujete z 330 na 60 km/h na 120 metrech," poukazuje na místo, které bude svědkem častých předjížděcích manévrů.
Podle Gutiérreze čeká Ferrari náročný víkend: "Myslím, že to pro nás bude těžší než v Malajsii. Zároveň ale doufáme, že budeme moci dále stáhnout náskok na naše soupeře a že náš současný potenciál využijeme s oběma vozy."
Ferrari očekává v Číně náročnější víkend, z náskoku Mercedesu ale chce opět něco ukrojit(foto: Scuderia Ferrari)
"Čína je silniční vozy pro Ferrari velmi důležitým trhem a my si přejeme, aby se nám tam před zraky mnoha majiteli a fanoušky Vzpínajícího se koně vedlo dobře," upozorňuje také na ekonomické hledisko Velké ceny Číny z pohledu Ferrari.
Jeho závodní jezdec Sebastian Vettel v šampionátu ztrácí na lídra Lewise Hamiltona pouhé tři body. Podaří se Scuderii Mercedes opět porazit?
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.