Renault si na rozdíl od odborného poradce Red Bullu Helmuta Marka nemyslí, že by pro dostižení Mercedesu byla nutná změna pravidel. Kromě zvýšeného úsilí k vyrovnání podle Cyrila Abiteboula přispěje i zákon klesající návratnosti.
Francouzský dodavatel pohonných jednotek pro Red Bull a Toro Rosso se sice v úvodu sezóny trápí s ovladatelností a výkonem (podle některých zdrojů za Mercedesem zaostává o 50 koní), nemyslí si ale, že by pro stažení náskoku Stříbrných šípů bylo nutné měnit pravidla, jak v rozhovoru po Malajsii uvedl Helmut Marko (více zde).
O vyrovnání výkonu motorů po prvním závodu sezóny FIA žádal i šéf Red Bullu Christian Horner, který v tomto našel zastání také u Bernieho Ecclestonea, jenž uvedl: Musíme teď věci trochu změnit a pokusit se je o něco více vyrovnat. Měli jsme zmrazit motor Mercedesu a nechat všechny ostatní, ať si dělají, co chtějí, aby mohli jeho náskok stáhnout. Měli bychom podpořit FIA, aby provedla změny."
Ředitel společnosti Renault Sport, Cyril Abiteboul, ale upozorňuje, že to je jen otázkou času, než jeho oddělení Mercedes dožene: "Nikdy bych neřekl, že musíme změnit pravidla, abychom nám pomohli je dohnat.
Myslím, že nevěříme v žádný důvod, proč bychom je nemohli dostihnout. Podle mě jde jen o otázku toho kdy a kolik času k tomu potřebujeme. V určitém čase zasáhne zákon klesající návratnosti a nejdříve postihne Mercedes, potom Ferrari. Tento zákon nám pomůže je dohnat."
Renault věří, že se jim podaří stáhnout náskok Mercedesu v oblastipohonných jednotek (foto: Red Bull Racing)
"Tím ale netvrdím, že čekáme, až budou omezeni. Očividně zaostáváme a musíme vyvíjet rychleji. K tomu dojde, musíme být ale trpěliví. Musíme vytvořit také plán, aby toto zpoždění a obtížné období pro skupinu Red Bull - Renault bylo co nejkratší," dodává šéf Renaultu pro ESPN.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.