Britský McLaren před nadcházející Velkou cenou Číny uvádí, že po Malajsii další pokroky o víkendu nečeká - spíše naopak. Proč?
Tým byl v Sepangu středu pole blíže, ani jeden z jeho vozů však kvůli technickým problémům do cíle závodu nedojel. V Šanghaji si moc velké naděje na úspěch McLaren nedělá - důvodem je konfigurace čínského okruhu a dlouhé rovinky, které kladou důraz na výkon pohonné jednotky. A s tou se Honda stále trápí.
"Nemyslím si, že si náš balík tady bude vést tak dobře, jako v Malajsii - obzvlášť pokud bude chladno a větrno, jak to na začátku jara v Šanghaji bývá," uvádí pilot Fernando Alonso. Přesto byl překvapen pokrokem, který dosáhli.
"Kroky mezi Austrálií a Malajsií byly velmi působivé. Byl to skvělý pocit moci závodit s ostatními vozy a piloty. Doufám, že se nám to bude dařit i tento víkend v Číně. Takové pokroky opravdu dávají celému týmu sebedůvěru na cestě, o které hovoříme. Doufám tedy, že budeme směřovat kupředu pokaždé, co se vydáme na dráhu," pokračuje Španěl.
Jeho týmový kolega Jenson Button před Čínou upozorňuje: "Obsahuje dvě dlouhé rovinky, před oběma se nachází pomalé až středně rychlé zatáčky. To klade obzvlášť velký důraz na pohonné jednotky. A čekají se nižší teploty, což ztěžuje zahřívání pneumatik. To znamená, že jakýkoliv pokrok se nemusí nezbytně projevit v časech na kolo."
Dlouhé rovinky McLarenu se slabším pohonnou jednotkou Hondy nesvědčí (foto: McLaren)
Závodní ředitel Eric Boullier připouští: "Nebereme nic jako zaručené a plně si uvědomujeme, že příští dva závody zřejmě neukážou stejnou rychlost pokroku, jaký jsme zažili v Sepangu. To je zaprvé přirozeným následkem toho, že výkonnostní zisky, s nimiž přicházíme, nejsou lineární - některé se týkají výkonu, jiné efektivity, další spolehlivosti.
Zadruhé, protože odlišné okruhy lehce zvýrazňují a zakrývají rychlost způsobem, který může být těžko čitelný, obzvlášť při pohledu zvnějšku. My se přesto usilovně snažíme na všech frontách o zvýšení naší konkurenceschopnosti. Našim cílem je v každém závodě neustále nasazovat novinky pro šasi i pohonnou jednotku rychlostí, která nám umožní stáhnout a předběhnout týmy, které jsou před námi."
Šéf Hondy Jasuhisa Araj dodává: "V příštích dvou závodech budeme s naší pohonnou jednotkou čelit novým výzvám - dvěma dlouhým šanghajským rovinkám a vysoké spotřebě paliva v Bahrajnu. V Hodně budeme pracovat na vyvážení mezi dobrým managementem energie a spolehlivostí s cílem být v nadcházejících závodech konkurenceschopnější."
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.