Helmut Marko není spokojený se současnou spoluprací s Renaultem, který je podle něj nepružný jako státní podnik. Myslí si, že náskok Mercedesu nestáhnou, pokud se nezmění pravidla. Letos by byl spokojený se třetím místem, v budoucnu to ale stačit nebude.
V Malajsii došlo ke zlepšení pohonné jednotky Renaultu a její ovladatelnosti. Jak je na tom dodavatel Red Bullu podle odborného poradce Helmuta Marka? "Za Mercedesem výrazně zaostáváme," odpovídá.
"Složitost jednotek - motor s vnitřním spalováním, hybridní část, MGU-K, MGU-H a spojení všech těchto systému dohromady, pak k tomu přidání ovladatelnosti - to vytváří ten nejlepší produkt. A to je momentálně případ Mercedesu.
Ale protože pravidla nejsou otevřená, tak to znamená, že můžete dělat změny jen ve velmi omezené míře. To vede k tomu, že dohnat ztrátu je velmi těžké, ne-li nemožné," upozorňuje v rozhovoru pro F1.com Marko.
A to se podle něj nezmění ani v letošní sezóně: "Tato situace bude trvat do té doby, dokud se pravidla znovu nezmění. Když pak prožijete tak katastrofální víkend, jako v Melbourne, rychle se něco řekne."
V Malajsii Red Bull porazila i jeho dceřiná stáj Toro Rosso, od Mercedesu dostal kolo(foto: Red Bull Racing)
Renault - byrokratická organizace?"Víkend v Malajsii moc velké uklidnění nepřinesl. Implementovali jsme teď systém, kdy máme jasně definováno, kdo za co odpovídá, protože k chybám došlo v minulosti u Renaultu i u nás a obě společnosti mají odlišnou korporátní kulturu.
Tady máte v podstatě státní organizaci a my ve Spojeném království máme vysoce motivované lidi, kteří reagují ihned na jakoukoliv potřebu. K tomu přidejte problémy s testovacím zařízením, a máte představu o situaci, které jsme čelili v posledních dvou závodech.
Zda a kdy přijdeme s vylepšením - jestli to bude v této sezóně nebo v roce 2016, to zůstává stále nejasné," stěžuje si Marko. Problémem může být také výše investic do F1 ve srovnání s německým soupeřem: "Renault utrácí za pohonné jednotky spoustu peněz - ne tolik, co Mercedes, jde ale o vysokou částku."
Red Bull podle něj nechystá vývoj vlastního motoru ani nejedná o spolupráci s Audi.: "Máme s Renaultem smlouvu do konce roku 2016." A co potom? "Nový výrobce motoru určitě počká, aby se podíval na to, co by bylo možné v rámci pravidel pro rok 2017. Rozhodnutí o tom musí padnout brzy, protože každý nový výrobce potřebuje dlouhý čas pro vývoj. Představoval bych si tak dva roky," uvádí Marko.
Renault slibuje velký nárůst výkonnosti své pohonné jednotky (foto: Red Bull Racing)
Očekává se významný nárůst výkonu motoru, cílem je 3. místo"Nyní jsme ve druhém roce závad, na 6. místě v šampionátu konstruktérů za naším juniorským týmem. Samozřejmě to je budíček pro lidi ve Viry. Slíbili nám významný nárůst výkonnosti během sezóny, který by nám opět umožnil dostat se blízko." Opravdu to odborný poradce Red Bullu očekává? "Tohle očekáváme a Renault nás informuje o faktech a číslech. Přichází to ale o půl roku později."
S čím by tedy byl Marko spokojený v sezóně 2015? "Toro Rosso by mělo být páté a Red Bull třetí. S handicapem, který máme letos v podobě pohonných jednotek, bychom mohli říct: 'Pro tuto sezónu to je OK.' Ale ne ze střednědobého hlediska!"
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.