Výrobce pohonných jednotek Renault ve svém úsilí nepolevuje. Společně s Red Bullem pracují na odstranění potíží a zvýšení výkonu, v Číně očekávají další zlepšení.
Provozní ředitel Renault Rémi Taffin uznává, že se jim Austrálie moc nepovedla. Red Bull se trápil s ovladatelností motorů a navíc tam přišel o dva kusy. Daniil Kvjat do závodu neodstartoval a Max Verstappen v jeho průběhu musel svůj monopost odstavit.
"Pro Red Bull to bylo zhoršení. Nejsou zvyklí mít své vozy tak daleko vzadu. Máme ale teprve druhý závod. Ani v jednom Red Bull nemohl ukázat, čeho je skutečně schopný a v Austrálii to byla částečně naše vina. V Sepangu to bylo z naší strany lepší a mohli jsme okusit, co od Red Bullu - Renaultu očekávat," uvádí Taffin pro Canal+.
Red Bully již neměly ani za mokra v kvalifikaci takové problémy a na startu obsadily čtvrté a páté místo, šesté patřilo Maxovi Verstappenovi. V závodě pak na bodech dojely všechny čtyři vozy, na Mercedesy, Ferrari a Williamsy ale neměly (více ve zprávě Renaultu zde).
"Pro nás sezóna vlastně začala v Malajsii. V Číně Red Bull vyřeší své problémy, a pak začne legrace. Samozřejmě, že netvrdím, že vyhrajeme závod, máme však velký potenciál pro vývoj - jak na straně motoru, tak i na straně šasi," očekává provozní ředitel Renaultu další pokroky.
V Číně po zlepšení pohonných jednotek své potíže vyřeší i Red Bull a "začne legrace"(foto: Infiniti Red Bull Racing)
"Nestali jsme se čtyřikrát po sobě mistry světa náhodou. Red Bull je ve vývoji auta dobrý, dříve či později se to vyplatí," dodává Taffin, jehož tým ve Viry také pracuje na velkém zlepšení. Renault si totiž pro sezónu ponechal nejvíce žetonů pro další vývoj motorů - celkem 12, zatímco Ferrari se musí spokojit s 10, Honda s 9 a Mercedes se 7 žetony.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.