Výrobce pohonných jednotek Renault ve svém úsilí nepolevuje. Společně s Red Bullem pracují na odstranění potíží a zvýšení výkonu, v Číně očekávají další zlepšení.
Provozní ředitel Renault Rémi Taffin uznává, že se jim Austrálie moc nepovedla. Red Bull se trápil s ovladatelností motorů a navíc tam přišel o dva kusy. Daniil Kvjat do závodu neodstartoval a Max Verstappen v jeho průběhu musel svůj monopost odstavit.
"Pro Red Bull to bylo zhoršení. Nejsou zvyklí mít své vozy tak daleko vzadu. Máme ale teprve druhý závod. Ani v jednom Red Bull nemohl ukázat, čeho je skutečně schopný a v Austrálii to byla částečně naše vina. V Sepangu to bylo z naší strany lepší a mohli jsme okusit, co od Red Bullu - Renaultu očekávat," uvádí Taffin pro Canal+.
Red Bully již neměly ani za mokra v kvalifikaci takové problémy a na startu obsadily čtvrté a páté místo, šesté patřilo Maxovi Verstappenovi. V závodě pak na bodech dojely všechny čtyři vozy, na Mercedesy, Ferrari a Williamsy ale neměly (více ve zprávě Renaultu zde).
"Pro nás sezóna vlastně začala v Malajsii. V Číně Red Bull vyřeší své problémy, a pak začne legrace. Samozřejmě, že netvrdím, že vyhrajeme závod, máme však velký potenciál pro vývoj - jak na straně motoru, tak i na straně šasi," očekává provozní ředitel Renaultu další pokroky.
V Číně po zlepšení pohonných jednotek své potíže vyřeší i Red Bull a "začne legrace"(foto: Infiniti Red Bull Racing)
"Nestali jsme se čtyřikrát po sobě mistry světa náhodou. Red Bull je ve vývoji auta dobrý, dříve či později se to vyplatí," dodává Taffin, jehož tým ve Viry také pracuje na velkém zlepšení. Renault si totiž pro sezónu ponechal nejvíce žetonů pro další vývoj motorů - celkem 12, zatímco Ferrari se musí spokojit s 10, Honda s 9 a Mercedes se 7 žetony.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.