Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko končí slovní přestřelku s Renaultem přes média. Uznává, že vinu nese i jeho tým a problémy jsou i na straně šasi, ne jen pohonné jednotky.
Red Bull v Austrálii ostře kritizoval Renault kvůli kroku zpět, který podle nich učinil ve srovnání s minulou sezónou. Ředitel Renaultu Cyril Abiteboul poté označil Adriana Neweyho za lháře, protože veškerou vinu svaloval na pohonnou jednotku.
V Malajsii se rakouský tým moc nezlepšil - dojel až na posledních dvou bodovaných pozicích za svou sesterskou stájí Toro Rosso, která používá stejný motor. "Výsledek ze Sepangu byl pro Red Bull nešťastný, ale moc nebolí, protože v Anglii budíček potřebujeme. Na straně šasi existují věci, které nefungují optimálně," uznává Marko pro Servus TV.
Po závodě sice prohlásil, že se s Renaultem nemusí navzájem milovat, přesto se ale snaží vztahy po sérii vzájemných obvinění uklidnit.
"Sešli jsme se a rozhodli, jak budeme ve zbytku sezóny pracovat. Nemusíme se navzájem milovat, potřebujeme však motory, které fungují. Za současných pravidel to je nemožné stáhnout náskok lídrů, ale v minulosti jsme vyhrávali, i když naše motory nejsilnější nebyly," připomíná nedávnou éru s Renaultem, se kterým ovládli šampionáty 2010 - 2013.
"Všichni můžeme vidět, co dokázalo Ferrari. Podle inženýrů Renaultu této úrovně dosáhneme koncem roku a znovu budeme moci bojovat na špici. Rozhodli jsme se, že odložíme debaty a budeme se soustředit na společnou práci, která by nás z této situace dostala," pokračuje Marko.
Před Red Bully v Malajsii skončili také oba vozy Toro Rosso, problémy tedy nespočívajíjen v pohonné jednotce Renaultu (foto: Red Bull Racing)
K nařčení Abiteboula z lhaní (viz zde) odborný poradce Red Bullu říká: "Všechna tato kritika vznikla kvůli emocím, jež byly celkem pochopitelné. Ve skutečnosti komentáře samotné nebyly až tak tvrdé, ale překlad Cyrilových slov z francouzštiny způsobil, že zněla velmi tvrdě."
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.